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二、重点考察案例分析

1、柏林中央火车站-从交通综合体到城市综合体

德国柏林中央火车站坐落在横穿柏林市中心的施普雷河河畔，毗邻总理府和

新建的议会大厦，离著名的勃兰登堡门、帝国议会大厦和菩提树大街仅有十几分

钟的步行路程。中央火车站是城市最高建筑物，也是欧洲最大的火车站，每天有

超过1100列火车进出，日客流量将达30万人次这座历时十年、耗资130亿欧元

的五层建筑，于2006年5月26日落成,成为德国首都柏林新地标。它将跨区域

火车、地铁、轻轨及有轨电车联系在一起，使柏林市中心成为欧洲高速铁路网的

枢纽。

图：柏林中央火车站

（1）中央火车站建筑设计理念

从空中俯瞰，新建的中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横，是

东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃

屋顶。草字头的两竖，则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。

柏林中央火车站为钢架玻璃结构，车站共分5层。建筑主体为高46米的双

塔，占地1.5万平方米，地面轨道长320米，地下月台长450米。其中东西线铁

轨位于车站上方，高出路面12米，高架起东西向铁路及区域列车和轻轨铁路；

而南北线路则位于地下15米，南北向的远程铁路通过地下隧道穿过蒂尔加腾公

园及施普雷河。

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中央火车站作为柏林城市最高建筑物，尽管车站体形巨大，但造型轻巧别致，

它成为了柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。火车站周围

的环境设计，尤其是施普雷河岸边的环境景观处理颇有特色。

车站东西方向贯穿着钢架玻璃结构的透明屋顶盖，这个椭圆形的玻璃大厅为

格状结构由9117块玻璃面板拼成，开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大

厅。车站的玻璃天顶上安装了1700平方米的太阳能电池。两座平行结构的大楼

将南北方向的顶盖腾空架起，南北方向的铁路则从地下通过。这种网状透明的大

厅结构是现代火车站建筑的一个宏伟实例。车站内共设置了54座自动扶梯和34

架电梯。支撑这座被称为“庞大的玻璃宫殿”是钢架，动用钢材85000吨，水泥

50万立方米。

图：柏林中央火车站架构模型

（2）中央火车站的交通与商业功能

柏林中央火车站体现了交通枢纽与商业中心的双重角色。被称为“建筑工程

技术的杰出之作”、庞大的玻璃宫殿的中央火车站是目前欧洲最大也是最现代

化的中转车站，每天可以接纳30万乘客，能够停靠1100次列车。其中远程列

车164列，地方铁路区间车314列，城市快速交通列车600列以及不断增加某

些线路的地铁列车。新车站也是通向世界的大门。四面八方的列车都可以在这

里停靠并继续前行，从莫斯科到巴黎，从罗马到斯德哥尔摩等等。新交通枢纽的

建成大大加快了行车速度。从柏林到莱比锡仅用1小时多一点，比原来缩短了

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40分钟。从柏林到慕尼黑，行车时间5个多小时。中央火车站发往汉堡和莱比

锡的列车平均每15分钟一趟。

跟大多数公共交通设施只考虑了交通使用功能，商业的因素往往容易被忽略

的情形不同，柏林火车站实现了交通和商业两种功能的融合。它中文草字头结构

的中间三层为购物世界，实现商业与交通的交融。购物世界有80