船舶发动机的排放与减排考核试卷.docx

船舶发动机的排放与减排考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在考察考生对船舶发动机排放与减排相关知识的掌握程度，包括排放源解析、减排技术及其应用等，以提升考生在船舶环保领域的专业素养。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.船舶发动机的主要排放物是：（）

A.二氧化硫（SO2）

B.氮氧化物（NOx）

C.颗粒物（PM）

D.以上都是

2.船舶发动机的废气再循环（EGR）技术主要用于降低：（）

A.二氧化硫排放

B.氮氧化物排放

C.颗粒物排放

D.二氧化碳排放

3.船舶发动机排放的氮氧化物主要形成于：（）

A.燃烧初期

B.燃烧中期

C.燃烧后期

D.燃烧过程中

4.船舶发动机使用的低硫燃油可以减少：（）

A.二氧化硫排放

B.氮氧化物排放

C.颗粒物排放

D.以上都是

5.船舶发动机的燃油喷射压力越高，其燃烧效率会：（）

A.提高

B.降低

C.不变

D.先升后降

6.柴油发动机的直喷系统相比预混合系统，其优点不包括：（）

A.燃烧效率更高

B.排放更低

C.燃油消耗更少

D.体积更小

7.船舶发动机的排气再循环（EGR）技术是通过：（）

A.将部分排气重新引入燃烧室

B.将部分冷却水重新引入燃烧室

C.将部分空气重新引入燃烧室

D.将部分燃油重新引入燃烧室

8.船舶发动机的废气涡轮增压（EGT）技术可以：（）

A.提高燃油效率

B.降低氮氧化物排放

C.减少颗粒物排放

D.以上都是

9.船舶发动机的富氧燃烧技术可以提高：（）

A.燃烧温度

B.燃烧效率

C.排放浓度

D.排放稳定性

10.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术主要用于：（）

A.降低氮氧化物排放

B.降低二氧化硫排放

C.降低颗粒物排放

D.降低二氧化碳排放

11.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）主要用于：（）

A.降低氮氧化物排放

B.降低二氧化硫排放

C.降低颗粒物排放

D.降低二氧化碳排放

12.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术需要使用：（）

A.铂催化剂

B.钙钛矿催化剂

C.钨催化剂

D.铜催化剂

13.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的工作原理是：（）

A.化学反应

B.物理过滤

C.离心分离

D.超声波处理

14.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术可以降低的氮氧化物浓度范围是：（）

A.100-200ppm

B.200-500ppm

C.500-1000ppm

D.1000-2000ppm

15.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的效率通常在：（）

A.30-50%

B.50-70%

C.70-90%

D.90%以上

16.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术的反应温度范围是：（）

A.200-400°C

B.400-600°C

C.600-800°C

D.800-1000°C

17.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的再生过程通常需要：（）

A.短时间高温处理

B.长时间高温处理

C.短时间低温处理

D.长时间低温处理

18.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术的氨逃逸问题可以通过：（）

A.调整催化剂配方

B.调整反应温度

C.调整反应时间

D.以上都是

19.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的堵塞问题可以通过：（）

A.定期清洗

B.使用低硫燃油

C.调整发动机运行参数

D.以上都是

20.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术的NOx存储问题可以通过：（）

A.使用高活性催化剂

B.调整反应温度

C.调整反应时间

D.以上都是

21.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的磨损问题可以通过：（）

A.使用耐磨损材料

B.调整发动机运行参数

C.定期更换

D.以上都是

22.船舶发动机的废气净化装置中，选择性催化还原（SCR）技术的催化剂寿命问题可以通过：（）

A.定期检查

B.调整反应时间

C.使用高活性催化剂

D.以上都是

23.船舶发动机的废气净化装置中，微粒捕集器（DPF）的再生能量需求可以通过：（）

A.使用外部加热

B.利用发动机废热

C.调整发动机运行