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苏通长江大桥简介--第1页
苏通长江公路大桥
苏通大桥简介
全称:苏通长江公路大桥
地理位置和意义:苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部规划的黑龙
江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是江苏省公路主骨架网纵一“”——赣
榆至吴江高速公路的重要组成部分,是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型
桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发,
改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况:苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董
浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组
成。
l、跨江大桥工程:总长8206米,其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100(其中
主桥长约1088米)。
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088米,列世界第一;主塔高度300.
4米,列世界第一;斜拉索的长度577米,列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米X48.1米,列
世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南
北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;
2、北岸接线工程:路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、服务区各一处;
3、南岸接线工程:路线总长9.1公里,设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小
时,跨江大桥为100公里/小时,全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级,挂车一120。主桥通航
净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。全线共需钢材约
25万吨,混凝土140万方,填方320万方,占用土地一万多亩,拆迁建筑物26万平米。工程总
投资约64.5亿元,计划建设工期为六年。
创造四项世界之最
苏通长江大桥简介--第1页
苏通长江大桥简介--第2页
苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
最大主跨:
苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径最大斜拉桥。
最深基础:
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、
宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界
上规模最大、入土最深的群桩基础。
最高桥塔:
原先世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔,苏通大桥采用高300.4米的混凝土
塔,为世界最高桥塔。
最长拉索:
苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说,它是中国由桥梁建设大国“”向桥梁建设强国“”转变的标志性建筑。
4月28日,全长32.4公里、主跨1088米的苏通大桥通车一刻,就成为世界最大跨径斜拉桥,
创造了最深桥梁桩基础、最高索塔、最大跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录,其雄伟的身姿
成为横跨在长江之上的一道亮丽风景。
大桥建设中四大挑战条件
气象条件差
一年中江面风力达6级以上的有179天,年平均降雨天数超过120天,雾天31天,还面临着
台风、季风、龙卷风的威胁;
水文条件复杂
江面宽6公里,主桥墩位处水深为30多米,浪高1~3米
每天两潮,潮差2~4米
桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上,最大流速为4.47米/秒
基岩埋藏深
基岩埋藏深达300米,覆盖层厚,土性软弱
河床
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