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开题报告--汽车万向传动装置设计及有限元分析--第1页
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毕业设计
开题论证报告
专业机械设计制造及其自动化
学生姓名储玲艳
班级B机制096班
学号0910101608
指导教师吕红明
完成日期2013年2月28日
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开题报告--汽车万向传动装置设计及有限元分析--第1页
开题报告--汽车万向传动装置设计及有限元分析--第2页
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课题名称:汽车万向传动装置设计及有限元分析
一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述
1.课题来源
科研项目
2.课题研究的主要内容
基于CAXA绘制万向传动装置的二维图纸。通过建立万向传动装置三维模型,
然后导入有限元进行力学分析,以研究它的固有频率,并进行强度校核。
3.国内外现状
随着汽车行业的日渐成熟,特别是近几十年来汽车工业大发展以来,汽车行
业对世界经济的发展和人类社会的进步产生了巨大影响。现今生活中的汽车的普
及极大的扩大了人们的活动范围,也加快了人类的生活节奏。因此,汽车成为了
人类生活中不可或缺的一部分。如今,汽车的设计要求提高汽车的技术水平,使
其承载能力更强,动力性更好,污染更少,使用性能更好更安全,更可靠,更经
济舒适。本设计的研究对象是汽车的万向传动装置,其作为汽车传动系统中的重
要部件,零件的结构方案、材料的选择、所受力的分析是本文探讨设计的重点。
万向传动装置主要包括万向节和传动轴,对于传动距离较远的分段式传动
轴,为了提高传动轴的刚度,有的还设置有中间支承。万向传动装置在汽车上的
应用主要有以下几个方面:
1)变速器与驱动桥之间。一般汽车的变速器、离合器与发动机三者装合为
一体装在车架上,驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行
驶时引起的跳动,会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变
化。
2)变速器与分动器、分动器与驱动桥之间(越野汽车),消除车架变形及
制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响,须装有万向传动
装置。
3)转向驱动桥的内、外半轴之间,转向时两段半轴轴线相交且交角变化,
因此要用万向节。
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开题报告--汽车万向传动装置设计及有限元分析--第2页
开题报告--汽车万向传动装置设计及有限元分析--第3页
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4)断开式驱动桥的半轴之间,主减速器壳在车架上是固定的,桥壳上下摆
动,半轴是分段的,须用万向节。
5)转向机构的转向轴和转向器之间,有利于转向机构的总体布置。
在汽车上使用的万向节可以从不同的角度分类。按其刚度大小,可分为刚性
万向节和柔性万向节。刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节(常用的为十
字轴式)、准等速万向节(双联式和三销轴式)和等速万向节(包括球叉式和球
笼式)。目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴
式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间,等角速万向
节主要用于发动机前置
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