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发动机缸体缸盖

本节学习目标了解HONDA发动机缸体特点了解缸体和缸套的各种类型发动机缸体2

概述缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个金属体，为了达到润滑和冷却的目的，该部件被制造成既有汽缸又有油道和水道网。另外，缸体的侧面装有机油滤清器、水泵以及其它类似的辅助部件。Honda发动机均为铝合金缸体缸体重量轻散热性能优良发动机缸体3

缸体基本结构铝合金外壳动力传动系部件—活塞和曲轴的外壳缸套冷却水套燃烧时产生大量热量，为了将该热量从汽缸中排出，发动机冷却液的通道，即冷却水套，绕着每个汽缸的外部通过。润滑油道缸体也配备有润滑通道，以向缸盖提供润滑油。发动机缸体4

缸套由坚硬的材料制成汽缸的内部表面必须抵抗活塞活动时产生的磨损内部具有网格图案“珩磨”加工维持缸套内表面上的润滑油膜来确保适当的润滑发动机缸体5

缸套分类（一）根据制造材料分类铸铁型缸套广本车采用冷却效率高纤维强化金属（FRM）缸套广本车没有用质量轻发动机缸体6

缸套分类（二）缸套还可以分为单体与连体单体缸套的优点是冷却效率更高。连体缸套由几个缸套组合而成，可以缩短各汽缸之间的距离，因此使用连体缸套使发动机结构更紧凑。发动机缸体连体缸套7

大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点8

缸体基本参数发动机缸体缸径正时皮带侧缸距缸体高度1号2号3号4号9

缸序每个汽缸都有号码直列4缸发动机，1号汽缸离变速箱最远，其它号码依次分配。发动机缸体4号5号6号1号2号3号V6发动机，1号汽缸离变速箱最远，同一组的两个汽缸依次被指定为2号汽缸和3号汽缸。另一组的汽缸按照汽缸与正时皮带之间的距离远近依次被指定为4号、5号和6号汽缸。正时皮带侧动画演示10

缸体分类短裙式或长裙式干式缸套或湿式缸套开顶式或闭顶式发动机缸体11

缸体分类（一）“裙深”是指从曲轴中心至缸体底部的距离。因此，该距离相对较小的缸体称为短裙式缸体；那些裙部较长、并且形成了一个完整的曲轴罩的缸体称为长裙式缸体。发动机缸体短裙式长裙式12

缸体分类（二）缸套与冷却液直接接触，称为湿式缸套缸体缸套与冷却液不直接接触，称为干式缸套缸体所有Honda发动机均是干式缸套缸体发动机缸体冷却水套13

缸体分类（三）开顶式缸体冷却效率高重量轻闭顶式缸体刚性好发动机缸体14

装配在缸体上的发动机部件发动机机油滤清器（FIT安装在油底壳上）发动机机油压力开关爆震传感器机油泵平衡轴（FIT没有平衡轴）曲轴油底壳发动机缸体15

维修保养缸套的检查尽管采用了坚硬的材料，随着使用时间的延长缸套也将会产生磨损。由于缸套各点的磨损程度不一样，所以进行磨损检查时，必须在多个位置进行测量。检查包括缸径测量、缸套圆度和锥度的测量。发动机缸体16

维修保养缸体的检查缸体顶部的平面度同样很重要，其测量方法与缸盖平面度的测量一样17

几个小问题缸体如何分类缸套如何分类本田发动机缸体的主要特点是什么温习时间18

本节学习目标理论了解缸盖的结构，功能了解VTEC的工作原理和工作过程了解VTC的工作原理和工作过程实操掌握正时皮带的检查方法掌握气门间隙的调整方法缸盖19

缸盖构造缸盖安装在缸体的顶端，与活塞一起构成发动机的燃烧室缸盖主要包括配气机构配气机构控制进气和排气缸盖构造1进气口2火花塞孔3燃烧室4排气口20

燃烧室由活塞顶部和缸盖组成Honda发动机所采用的燃烧室都是屋脊形的，火花塞一般装配在中间（FIT每个燃烧室有2个火花塞）每个气缸系统采用四个气门，屋脊形的左右两侧分别设置两个进气门和两个排气门缸盖构造21

FIT火花塞的布置22

气门研磨只有气门挺杆安装高度在维修极限内，才能实施修整表面工作。应当以气门导管为气门座铣刀的轴心。因此在使用气门铣刀前，测量气门挺杆与导管之间的间隙很重要。开始工作前清洁各部件，并确保缸盖固定良好。使用气门铣刀时要均匀用力，不断变换铣刀停止转动的位置。铣完气门座后，在气门表面和气门座上涂抹研磨剂，然后研磨表面。利用普鲁士蓝检查接触面是否适当。完成修整表面工作后，除去所有金属屑、研磨剂、普鲁士蓝和其他污物。然后在气门表面和气门座表面涂抹发动机机油并再次研磨该表面。动画解析23

配气机构类型SOHCDOHC本田有些早期发动机也采用侧置凸轮主要组成部件凸轮轴正时皮带/链和皮带/链轮进气门排气门气门摇臂总成配气机构24

98ACCORD缸盖（SOHC）1气门摇臂总成2进气门弹簧3凸轮轴皮带轮4缸盖5排气门6进气门7排气门弹簧8凸轮轴配气机构25

03ACCORD缸盖（DOHC）1凸轮轴保持器2进气凸轮轴3凸轮轴皮带轮4排气凸轮轴配气机构26

飞度缸盖1 气门锁片3 弹簧定位座2 排气门弹簧4 摇臂总成5 O形圈6 推力端盖7 上止点传感器8 O形