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乘用车混合动力变速器NVH性能测试规范

1范围

本文件规定了乘用车混合动力变速器NVH性能测试的术语和定义、测试设备及其环境、测试方法、数据处理以及测试报告等。

本文件适用于乘用车混合动力变速器在半消声室台架的NVH振动噪声测量。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T1859.1-2015往复式内燃机声压法声功率级的测定第1部分：工程法

GB/T3785.1-2023电声学声级计第1部分：规范

GB/T6075.1-2012机械振动在非旋转部件上测量评价机器的振动第1部分：总则

GB/T6882-2016声学声压法测定噪声源声功率级和声能量级消声室和半消声室精密法

GB/T11348.3-2011机械振动在旋转轴上测量评价机器的振动第3部分：耦合的工业机器GB/T15173-2010电声学声校准器

GB/T19596-2017电动汽车术语

QC/T568-2019汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法

3术语和定义

GB/T19596-2017和GB/T1859.1-2015界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

混合动力变速器hybridtransmission

由起动发电电机、驱动电机和机械传动系组成的混合动力变速器。

3.2

起动发电电机integratedstarterandgenerator（简称ISG）

用于起动发动机和具有发电功能的电机。

3.3驱动电机drivemotor

3.4为车辆行驶提供驱动动力的电动机。

纯电模式pureelectricmode

发动机不输出动力，完全依靠储能系统提供电能给驱动电机驱动车辆行驶的模式。

3.5

串联模式seriesmode

3.6发动机输出的动力全部驱动ISG电机发电，仅由驱动电机驱动车辆行驶的模式。

并联模式parallelmode

3.7发动机输出的全部或部分动力和驱动电机输出动力耦合共同驱动车辆行驶的模式。

能量回收energyrecovery

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3.8利用电机回收车辆在滑行或制动时的动能，并将其转化为电能，为电池充电。

控制策略controlstrategy

通过控制乘用车发动机和混合动力变速器的运行方式，实现最佳的能量利用和车辆性能表现的策

略和方法。

3.9

策略扭矩strategictorque

通过控制策略决定的混合动力变速器中ISG电机和驱动电机的扭矩值。

3.10

策略转速strategicspeed

通过控制策略决定的混合动力变速器中ISG电机和驱动电机的转速值。

3.11

阶次order

旋转中结构的事件每旋转一周所发生的次数。阶次分析为基于所选参考轴转速的频率分析，其中阶

次O由下式计算：

0=··············································································(1)

式中：

f——频率，单位为赫兹（Hz）；

n1——参考轴转速，单位转每分钟（r/min）。

4测试设备及其环境

4.1测试设备

4.1.1声学测量仪器

测量声学的仪器包括传声器、电缆、风罩以及声校准器。其中传声器、电缆、风罩应至少满足GB/T3785.1-2023规定的1级仪器的要求，声校准器应至少满足GB/T15173-2010规定的1级仪器的要求。

4.1.2振动测量仪器

测量振动的仪器包括三向加速度传感器和电缆，所测量的频率范围应满足GB/T11348.3-2011要求。

4.1.3振动噪声采集系统

多通道数据采集系统，具备转速跟踪、时域信号记录、FFT数据后处理等功能，可计算频率域和阶次域的结果。

4.1.4校准

每次测量前后，需要用声校准器对每个传声器进行校准。每次测量前后测量系统不作调整的校准读数的差值应小于或等于0.5dB，否则测量无效。

传声器和三向加速器传感器的标定间隔不超过1年，测试设备的检定间隔不超过2年。

4.2测试环境

测试在半消声室内进行，测试环境满足GB/T6882-2016的要求。

5测试方法

5.1测试准备

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5.1.1台架准备

将变速器安装在三电机试验台上，如图1所示。根据需求布置冷却装置，连接高低压线束，并按照QC/T56