汽车机械基础 教案 项目3 零件图、装配图的识读.docx

教案

课题章节

任务一零件图的识读

课型

专业课

课时

5

教具学具

电教设施

课件、实物

教

学

目

标

知识目标

能正确描述轴类零件的基本信息

能说出零件结构选择合适的表达方法

能力目标

能分析解零件图的功用及内容

能正确描述轴类零件的表达方式

素养

目标

能加深学生对轴类零件的认识，学会透过现象抓住事物的本质

能让学生养成依据程序做事的习惯

教学重点难点

重点

正确识读零件图的尺寸标注、技术要求、标题栏信息

难点

零件图的技术要求

学法引导

讲授法、讨论法、举例法、归纳法、总结法、贴纸法

参考资料

课后反思

教学

步骤

教学内容

教学

方法

学生

活动

时间

安排

1.新课导入

情境导入：某汽车所用轴类零件，请思考该如何准确表达轴类零件的结构特征？

导入本课。

设问法

学生讨论

5分钟

2.新课讲授

知识点1

1、零件图的作用

汽车机械结构都是由许多单一零件组成的。组装任何一个机械结构之前，要先用各种机械设备制造零件。零件图是制造和检验零件的依据，它根据零件在机器中的位置和作用，对零件在外形、结构、尺寸、材料和技术要求等方面都提出了一定的要求。

2.零件图的内容

一张完整的零件图应包括以下内容，如图3-1-2所示。

（1）标题栏位于图中的右下角。标题栏一般填写零件名称、材料、数量、图样的比例、代号及图样的责任人签名和单位名称等。标题栏的方向与看图的方向应一致。

（2）一组图形用以表达零件的结构形状，可以采用视图、剖视、断面、规定画法和简化画法等表达方法。

（3）必要的尺寸反映零件各部分结构的大小和相互位置关系，满足零件制造和检验要求。技术要求给出零件的表面粗糙度、尺寸公差、几何公差以及材料的热处理和表面处理等要求。

3.零件图的技术要求

（1）极限与配合极限反映的是零件的精度要求，配合反映的是零件之间相互结合的松紧关系。

（2）几何量的误差与公差

1）误差：尺寸、形状、位置、表面粗糙度值。

2）公差：研究几何量的误差及控制范围，换言之，公差是允许的最大误差。

3）区别：误差在加工中产生，而公差是在设计中给定。

讲解法

举例法

总结法

学生讨论、叙述、归纳、练习

35分钟

3.新课讲授

知识点2

（3）有关尺寸的术语定义

1）线性尺寸：两点之间的距离,如直径、宽度、高度、深度、厚度、及中心距等。

2）基本尺寸：设计确定的尺寸。

3）实际尺寸：通过测量获得的某一孔、轴的尺寸。

4）极限尺寸：孔或轴尺寸所允许的两个极端，孔和轴的最大极限尺寸分别用Dmax和dmax表示；孔和轴的最小极限尺寸分别用Dmin和dmin表示。其中较大的一个称为上极限尺寸（?20.2）；较小的一个称为下极限尺寸（?19.9）。

5）偏差：某一尺寸减其公称尺寸所得的代数差。

上极限尺寸减其公称尺寸所得的代数差称上极限偏差（+0.2）；最小极限尺寸减其公称尺寸所得代数差称下极限偏差（-0.1）。上极限偏差与下极限偏差统称为极限偏差。偏差可以为正、负或零，如图3-1-3b所示。

6）尺寸公差（简称公差）：尺寸允许的变动量（上极限偏差减下极限偏差之差）。尺寸公差永为正值，如图3-1-3b所示。

7）零线：在极限与配合图解中，表示公称尺寸的一条直线,以其为基准确定偏差和公差，如图3-1-4所示。8）标准公差：在极限与配合制中，所规定的任一公差。国家标准中规定，对于一定的公称尺寸，其标准公差共有20个公差等级。

9）基本偏差：在极限与配合制中，确定公差带相对零线位置的那个极限偏差，一般为靠近零线的那个偏差，如图3-1-5所示。国家标准中规定，基本偏差代号用拉丁字母表示，大写字母表示孔，小写字母表示轴，对孔和轴的每一基本尺寸段规定了28个基本偏差。

讲解法

举例法

学生强化练习

30分钟

4.新课讲授

知识点3

（4）有关配合的术语及定义

1）配合：公称尺寸相同的、相互结合的孔和轴公差带之间的关系。组成配合的孔与轴

的公差带位置不同，便形成不同的配合性质。

2）配合的分类。孔-轴的差值为正是X；其差值为负是Y。

隙配合：具有间隙（含Xmin=0）的配合。孔在轴的公差带之上（轴的最大极限尺寸小于孔的最小极限尺寸）。

最大间隙Xmax=Dmax-dmin=ES-ei

最小间隙Xmin=Dmin-dmax=EI-es

平均间隙Xp=1/2（Xmax+Xmin）

2）配合的分类。

过盈配合：具有过盈（含Ymin=0）的配合。孔在轴的公差带之下（轴的最小极限尺寸大于孔的最大极限尺寸）。

最小过盈Ymin=Dmax-dmin=ES-ei

最大过盈Ymax=Dmin-dmax=EI-es

平均过盈Yp=1/2（