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太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
桥梁伸缩缝设计要点分析材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。当前，对于桥梁伸缩缝一
般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性
桥梁伸缩缝是当前比较简单消失的问题，随着时间的推移，损坏程
装置。①对接式伸缩缝。对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力
度渐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝
特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩
破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。
装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何状
0引言
况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常
随着我国交通运输事业的迅猛进展，桥梁作为交通线中的重要
规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形
组成部分，其数量的增多、规模的扩大更为明显，而桥梁组成之一的伸
态的钢构件将不同外形的橡胶条(带)嵌坚固定，并以橡胶条(带)的拉
缩装置，用量也越来越大，使用范围也越来越广，型式也越来越多了。
压变形来汲取梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于
桥梁伸缩装置在结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，且长期暴露
受拉状态。②钢制支承式伸缩装置。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，
在大气中，是桥梁中易受破坏且难以修补的部位。因此，选用优良的伸
常采纳钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或
缩装置，使其能适应由于桥梁的各种变化所引起的伸缩。
挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且简单使结构损坏。因此，需
1桥梁伸缩缝概述
采纳设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以削减拍击和噪声，该伸
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设
缩缝的构造相对简单。③组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置。该装置是
置的间隙。为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢
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其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》
利用各种不同断面外形的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富2桥梁伸缩缝设计要点
有弹性，易于粘贴，又能满意变形要求且具备防水功能。因此，目前在2.1伸缩缝破坏过早的设计缘由伸缩缝的破坏最先从过渡段
国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。④模数支承式伸缩装置。板式橡的混凝土开头。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当
胶制品这一类伸缩装置，很难满意大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，轮压
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