盾构电工技术应用盾构机电气系统的介绍44课件讲解.ppt

************盾构电工技术应用地下与隧道工程技术专业教学资源库Undergroundandtunnelengineeringtechnology盾构机电气系统的介绍城轨工程学院（盾构教研室）主讲人：贾永博液驱盾构供配电系统液驱盾构供配电系统布置图电驱盾构供配电系统电驱盾构供配电系统布置图2.1高压供电系统由于盾构机整机负荷较大(1000KVA以上)，如果直接采用低压供电，电缆将承受巨大的供电电流且压降过大造成设备无法正常工作，故盾构机通常采用高压10KV供电。液驱高压供电系统的组成：高压电缆高压电缆箱高压开关柜变压器高压电缆卷筒2.1高压供电系统2.1.1高压电缆卷筒：通常将250米柔性高压电缆缠绕在卷筒上，可通过现场控制面板实现电缆的收放功能；掘进过程中不断放缆，实现设备的持续供电。电缆规格3×70+3×35/3。使用时应注意电缆的收放长度要恰当。另如长时间断电，应通过隧道220V照明电对电缆卷筒进行加热。2.1.2高压电缆箱：将约500米高压电缆以“8”字型排列在电缆箱内，掘进时由人力进行放电缆。2.1.3高压开关柜：高压开关柜将10KV高压供给给变压器，同时变压器的保护触点与高压开关相连。当变压器故障（高温、密封失效）时，高压开关将断开，保护变压器。2.1高压供电系统2.1.4变压器：盾构机常用的变压器有波纹密封油浸式（油变）和干式变压器（箱变）两种。油浸式变压器具有体积小、单台容量大等优点，但其维护不便，需定期对变压器油进行检测；而干式变压器维护方便，运行噪音小，但体积大、造价昂贵，由于安装空间限制单台容量有限。因此目前一般常见的是液驱盾构机采用的是全密封油浸式变压器，它使变压器内部与大气隔离，防止油的劣化和绝缘受潮，增强了运行的可靠性，而电驱盾构采用箱式变电站。2.1高压供电系统1.4.2箱式变压器低压配电盘介绍箱式变压器低压侧设计多个开关，主要分为四个部分：箱变内部供电开关、线前开关、变频驱动总开关、低压总开关，同时有低压补偿系统。箱变内部总开关主要负责箱变内部的照明、通风等功能的供电。线前总开关主要负责设备的照明、急停及插座系统。如果线前总开关未闭合，整个低压系统都将断电。变频驱动总开关主要负责给TC3变频驱动系统供电低压总开关负责整个设备的低压供电，在此开关的下一级又分出几个开关，负责给每个拖车供电。由于低压侧主要负载是电机，电机是感性负载，因此需要进行无功补偿，箱变内配置了无功自动补偿系统，根据负载进行无功补偿，保证设备的功率因数≮0.9。2.2低压供电系统低压系统主要由以下系统组成：（1）DT配电系统主要负责主驱动系统、齿轮油系统、HBW系统及推进油缸、盾尾密封等系统的控制。（2）TC1配电系统主要负责PLC系统、注浆系统、泡沫发生器系统、螺机系统、管片小车及管片安装机系统的控制和检测。（3）TC2（电驱）TC3（液驱）配电系统主要负责液压泵站系统、膨润土、泡沫系统及水系统等的控制和检测。（4）TC5配电系统主要负责皮带机系统、排污系统及卷筒的控制和检测。2.2低压供电系统2.2.2低压配电柜液压泵站驱动系统布置在拖车2右侧，紧靠液压泵站系统，为液压系统提供动力及控制（螺旋输送机、推进、管片安装、过滤循环、控制、辅助、注浆等)。************