桥梁橡胶降噪伸缩装置 编制说明.pdf

《桥梁橡胶降噪伸缩装置》

编制说明

（征求意见稿）

1

1工作简况

1.1概述

《桥梁橡胶降噪伸缩装置》于2019年发布，标准颁布实施后，因为是首套关于降噪伸缩装置的标

准，在市场上也产生了较大影响，同时响应国家控制道路交通噪声号召，市场出现多种新型橡胶降噪

伸缩装置产品，通过实际考察和走访，了解到了技术较为成熟，应用效果好的多款橡胶降噪伸缩装置

产品，这些产品在全国各地应用广泛，得到了多家设计部门、施工单位及产品生产企业的认可，具有

很大的发展前景，具有明显的降噪性能。因此考虑将其收入本标准，保证标准的有效性，代表性，满

足实际使用要求。同时经过几年的实施应用，原标准产品在使用过程中暴露一些问题，我们对原标准

产品进行了改进、删减，保证标准的权威性，产品的实用性。

此次修订主要将伸缩装置分为两类，A型为悬臂梳齿伸缩装置，适用于伸缩量240mm以下；B型伸

缩装置为垮缝、骑缝梳齿板伸缩装置，适用于伸缩量3000mm以下。其中A型伸缩装置在原有基础上增

加了三种新的结构形式，B型伸缩装置新的结构完全替代原有B型伸缩装置。

其中A-I型磁吸防尘伸缩装置，悬臂齿板下部设置防尘板通过永久磁铁吸附于齿板下部，有效防止

垃圾杂物进入伸缩装置，避免止水带损坏，提高了行车舒适度、安全性及桥梁伸缩装置的使用寿命，

省去了后期养护的工作，有效降低了噪音的产生；A-Ⅱ型无缝式伸缩装置，由固定板和橡胶板搭接而

成，梁体变化时梁端间隙收缩，橡胶板会弯曲延伸至固定板下部，固定板设置有与之配合的弧度，尖

端厚度仅为3mm，因此在整个伸缩过程路面平整无缝隙，行车舒适无噪音；A-Ⅲ型整体型材伸缩装

置，提供了一种整体型钢梳齿式桥梁伸缩装置，该装置结构整体紧凑，没有零件松动现象，也不会发

生梳齿翘齿，支撑性和伸缩功能都能够得到保证，同时在齿板下部浇筑聚氨酯橡胶弹性体，防尘、防

水降噪；A-Ⅳ型灌注弹性体伸缩装置为原2019版标准结构。

B型伸缩装置为阻尼器伸缩装置，原2019版标准中是利用永久磁铁设置在垮缝齿板两侧，提供阻

尼力降低齿板振动，新的阻尼器伸缩装置是直接在跨缝齿板两侧设置阻尼器，阻尼器目前在桥梁中的

相关应用类似速度开关，其在高频振动、冲击工作状态时变成一个刚性连接，在低频状态可自由移动

连接。因此在正常热膨胀和冷收缩等情况发生时，阻尼器允许桥梁板和桥墩之间有相对移动。车辆通

过造成齿板冲击振动时，阻尼器锁定能有效降低振动。

目前桥梁橡胶降噪伸缩装置相关技术、工艺等已经成熟，并已实现产业化生产，在国内已经得到

广泛应用。取得了良好的使用效果，其在降噪、防水、防尘方面的优势得到了用户的一致好评。以上

产品并未纳入标准，尚未形成专业化的技术规范，致使设计选型、制造参数、评价依据等工作无标可

依，导致后期运营维护频次和成本增加。因此，有必要在此次标准修订过程中，将市场新型橡胶降噪

伸缩装置纳入标准，对设计应用选型、产品制造与交付、工程质量评价以及工程预算、招投标和运营

安全性评估提供可靠的技术依据，有效的推进技术进步。

1.2任务来源

根据国标委发[2024]18号文“国家标准化管理委员会关于下达2024年第二批推荐性国家标准计划及

相关标准外文版计划的通知”的要求。由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会负责组织《桥梁橡胶降

噪伸缩装置》国家标准的修订工作(计划项目编号T-606)，衡水中交信德工程橡塑有限公司等

1

负责修订工作。

1.3.协作单位

本标准制定过程中的主要协作单位包括：河北海拓装备科技有限公司、双盛交通科技有限公司、衡

水华工建工程橡胶有限公司、新疆铁道勘察设计院有限公司、西藏交通勘察设计研究院有限公司、中国

铁道科学研究院集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、重庆设计集团有限公司、济南城市建

设集团、河北石太高速公路开发有限公司、保利长大工程有限公司、四川省交通建设集团有限责任公司、

中国十九冶集团有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、江西交通投资集团、中铁二十四局集团上海

铁建工程有限公司、福建怡鹭工程有限公司、中铁一局集团新运工程有限公司、江苏平山交通设施有限

公司等。

1.4.主要起草人及其所做的工作

衡水中交信德工程橡塑有限公司作为标准的主要起草单位，主要