土地利用规划总论.pptVIP

韦勃就此公式阐明了三个基本原则：原材料系数＜1的工业，即运进工厂的物质总重量＜运出工厂产品的总重量，为节省运输费用计，工厂应设在产品的中心消费区。原材料系数＞1的工业，即运进工厂的物质总重量＞运出工厂产品的总量，为节省运输费用计，工厂应设在稀有原材料产区。原材料系数＝1的工业，即运进工厂的物质总重量与运出的产品重量相等，工厂应选择在工厂和原材料产地之间的某一地点。劳动成本对工业区位选择的影响：韦勃为分析劳动成本对工业区位的影响，提出了劳动成本指数、地域重量和劳动系数的概念。劳动成本指数是指制造一单位产品所支付的平均劳动工资；地域重量是指每生产一单位产品所需运输的总量；劳动系数则是劳动成本指数与地域重量的比例。劳动系数＝劳动成本指数/地域重量劳动系数大，表示劳动成本高、运输成本低的，其工厂厂址的选择，应离开运输成本最低点偏向劳动成本较低点，最终使产品成本下降。集聚与分散因素对工业区位的影响集聚因素生产或技术集聚：主要通过两种方式。其一是由工厂企业规模的扩大带来的。其二是同一工业部门中，企业间的协作，使各企业的生产在地域上集中，且分工序列化。社会集聚：包括两个方面。一是由大城市的吸引，交通便利以及矿产资源丰富使工业集中；二是一个企业选择了与其他企业相邻的位置，获得额外利益，如共同使用专门设备，共同利用市政工程设施，共同利用劳动力市场等，使工厂生产成本降低。分散因素若干工厂集中于一个地点，会引起房地产价格上涨，从而导致各工厂的租金支出增加。因此，一些工厂宁愿离开工业集中区，搬到或新建在工厂较少的地点去。但前提条件是看集聚给企业带来的利益大还是房地产价格上涨造成的损失大。01韦氏确定合理工业区位的过程：根据运输指向来确定工厂的运费最小点；根据劳动指向修改上述结果，造成工业区位的第一次形变；根据集聚（集中和分散）因素指向修改上述结果，造成工业区位的第二次形变，得出合理的区位。02（四）中心地理论中心地理论是由德国地理和经济学家克里斯塔勒（WalterChristaller）于二十世纪三十年代初提出的。基本概念（1）中心地、中心地职能、中心性是指区域内向其周围地域的居民点提供各种货物和服务的中心城市或中心居民点。（2）需求门槛、商品销售范围：需求门槛（DemandThreshold），是指某中心地能维持供应某种商品和劳务所需的最低购买力和服务水平，换言之，是使保证供应此种商品和服务的商服企业能获取正常利润所需的最低销售额和服务量。克里斯塔勒“中心地理论”基本内容：中心地理论的基本内容是关于一定区域内城市和城市职能、大小及空间结构的学说，即城市的“等级－规模”学说，克里斯塔勒形象地概括为区域内城市等级与规模关系的六边形模型。（1）六边形市场区：在这块平原上，由于新的中心地厂商的不断自由加入，竞争结果使各厂商经营某类商品的最大销售范围逐渐缩小，直到能维持最低收入水平的门槛范围为止。而每个中心地的市场区都为圆形，且彼此相切。由于重叠区被无差别线分割，圆形的市场区即被六边形市场区所代替（图1-2-3c），从而推导出正六边形市场区这一便于组织中心地与服务区相联系的最有效的全覆盖的理论图式。正六边形区有两个重要的特征，第一，在空间上具有弥合性。第二，在符合第一个特征的前提下，面积与周长之比最大。市场等级序列：中心地商品和劳务的需求门槛、利润和服务范围，是与中心地规模、人口分布密度、居民收入水平及商品与服务的种类密切相关。就区域内各城镇而言，大城市的商服设施和商品种类向高级发展，多而全；中等规模的城市具有中高级或仅能维持中级水平，服务项目少而不齐全；小城市具有中低或只有低级水平，种类少而不全；一般城镇（县城、建制镇）只有基本生活性商服（日用百货、日常副食品等），水平低，种类更少。中心地体系的基本类型：克里斯塔勒在提出六边形中心地市场体系后，又按市场供应、交通联系和行政管理三个原则，分别建立了中心地体系的三种基本类型或空间模式。市场原则：所谓市场原则，就是从有利于组织商品供销，保证商品和服务的供应范围最大角度出发，并在机会均等条件下配置各级中心地及其市场区的数目。可得出市场的等级序列为：1，3，9，27，81……。由于高一级中心地包含低一级中心地的所有职能，即一级中心地同时也是二级中心地。因此，一级中心地下属的3个二级市场区内有1个一级中心地、2个二级中心地。中心地系列为1，2，6，18，54……。即有一个高一级中心地就有两个次一级中心地、而有6个更低一级的中心地……。交通原则：克里斯塔勒认为依照按市场原则所建造的K＝3系统，是一种正规的体系，但是其他的作用力可以改变这种模型，交通线就是其中的一种。两相邻同级中心之间有一交通线路，在线路的中点使得交通联系最