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臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥
汽车橡胶密封条气味来源和解决办法
随着汽车成为大众化产品走进千家万户以及人们环保、安
全意识的逐渐提高，车内空气质量问题越来越成为社会关注的
焦点，媒体也在不断报道汽车用户的维权行为和对车内气味的
抱怨。中科院环境技术研究中心及其广州分2025多辆
车进行了为期4个月的车内空气质量检测，发现92.5%的车辆
都存在车内空气质量问题。广汽菲亚特的田永等介绍了汽车车
内散发性气味的危害。GB/T27630—2011国标中明确规定了车
内空气中苯类和醛类有机物的浓度限值要求，这意味着乘用车
车内空气质量已上升到国家标准要求的高度。
车内空气质量的控制对象主要包括车内客户感知的气味物
质、车内有毒有害物质（主要包括醛酮类化合物及挥发性有机
物）。某汽车技术中心有限公司从气味、雾翳、挥发性和半挥
发性有机物、苯系物和醛酮类化合物等多个维度来管理和控制
车内气味质量。需要严格控制挥发性有机物和醛酮类化合物中
的有害物质含量在国家标准和企业标准的限值要求以内，因为
这些物质对人体有毒或有害。在近几年的实际操中，往往遇到
的情况是有害物质含量能够满足相应要求，而气味等级难以达
标。本文是针对客户对密封条可感知的气味展开的研究，目的
是据此找到气味物质的来源以及对应的控制气味的有效措施。
（会议通知后面转接正文）
吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?——《论语》
1气味分析
汽车上使用的皮革制品、橡胶零件、塑料零件及胶粘剂等
材料是气味发散的主要来源。作为汽车工业必需的零部件，汽
车密封条不仅要满足密封和外观的要求，其散发的气味对车内
空气质量的影响更是不能忽视。密封条产品的材质一般包括密
实三元乙丙（EPDM）橡胶、发泡EPDM橡胶等。由于在加工过
程中使用多种配合剂，橡胶硫化胶在多数情况下会带有一定的
气味物质。
对密封条的气味抱怨主要是焦臭味、氨味等刺激难闻的气
味。采用气相色谱-质谱联用仪对密封条进行气质联用试验检
测。试验条件为：将样品置于10L气袋中,加入5L氮气，加热
24h，温度为65℃。抽取5L袋中气体到热吸附管中，使用气
相色谱-质谱检测挥发气体的各个成分。
对汽车密封条样件气味成分的检测发现（图1），在EPDM
密封条中，影响气味的主要成分为CS2硫化物、胺类物质和苯
并噻唑等。怀疑此类物质是EPDM混炼胶中的发泡剂、石蜡油
太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》
和促进剂等物质在硫化反应过程中产生的副产物。下文调整
EPDM配方中以上几种物质，通过对比实验验证气味的变化。
小分子胺类物质带有刺激性气味；而配方中其他促进剂分
解后也有生成胺类小分子和CS2的可能；CS2能在空气中逐渐
氧化，带有臭鸡蛋味，受日光作用发生如下分解:
nCS2→(CS)n+nS
以试剂用CS2作样品，对密封条气味进行模拟试验。CS2
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