2025年受电弓结构原理及应用.pdfVIP

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

受电弓结构原理及应用(总8

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学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

目录

1.概述错误!未定义书签。

2.弓网动力学错误!未定义书签。

3.工作特点错误!未定义书签。

4.受电弓结构错误!未定义书签。

5.受电弓分类错误!未定义书签。

6.受电弓的工作原理错误!未定义书签。

7.受流质量错误!未定义书签。

.静态接触压力错误!未定义书签。

额定静态接触压力错误!未定义书签。

同高压力差错误!未定义书签。

同向压力差错误!未定义书签。

.最高升弓高度错误!未定义书签。

.弓头运行轨迹错误!未定义书签。

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志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

1.概述

受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车

车顶上。

2.弓网动力学

弓网动力学研究电气化铁道机车（动力车）受电弓与接触网动态作用关系

与振动问题的学科领域。电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接

触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力

干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生

特定形态的振动。当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，

形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰，更

严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力和制动

力。而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑

板磨耗增大，使用寿命缩短。因此，良好的弓网关系是确保列车稳定可靠地受

流的基本前提。弓网动力学的主要任务就是要研究并抑制弓网系统有害振动，

确保受电弓与接触网系统相互适应、合理匹配，为不同营运条件（特别是高速

运行）下的受电弓与接触网结构选型和参数设计提供理论指导。评价弓网关系

和受流质量，一般采用弓网接触压力、离线率、接触导线抬升量、受电弓振

幅、接触网弹性系数、接触导线波动传播速度和受电弓追随性等指标。弓网动

力学的研究，通常以理论研究为主，并结合必要试验，通过建立受电弓与接触

网振动模型来预测上述性能指标，从而改进或调整系统设计。弓网系统最初的

动态设计只是基于一些简化的数学模型而进行的，随着列车运行速度的提高，

弓网系统的模型越来越复杂，从20世纪70年代开始，计算机作为一种辅助模

拟工具被用于弓网系统动力学仿真和优化设计，从而使得弓网动力学研究领域

得到极大丰富和发展。

3.工作特点

（1）受电弓无振动而有规律地升起，直至最大工作高度；

3

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

（2）靠滑动接触而受流。要求滑板与接触