任务五汽车行驶平顺性评价指标及检测.ppt

任务五?汽车行驶平顺性评价指标及检测第一节人体对振动的反应和平顺性的评价第二节汽车振动系统的简化，单质量系统的振动第三节影响汽车行驶平顺性的因素学习目标掌握汽车行驶平顺性的评价指标和人体对振动反应的感觉界限；掌握汽车振动系统的简化方法，并能正确分析车身振动的单质量系统模型；了解汽车平顺性的影响因素。评价指标加权加速度均方根值撞击悬架限位概率行驶安全性汽车平顺性可由路面-汽车-人系统框架图来分析路面输入路面不平度车速汽车振动系统弹性元件阻尼元件车身、车轮质量人输出车身传至人体的加速度悬架弹簧动挠度车轮与路面之间的动载行驶平顺性的定义汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，避免因汽车在行驶过程中所产生的振动和冲击，使人感到不舒服、疲劳，甚至损害健康，或者使货物损坏的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，所以又称为乘坐舒适性。良好行驶平顺性的意义汽车是一个复杂的多质量振动系统，其车身通过悬架的弹性元件与车桥连接，而车桥又通过弹性轮胎与道路接触，其他如发动机、驾驶室等，也是以橡皮垫固定于车架上。由于道路不平而引起的冲击和加速、减速时的惯性力，以及发动机与传动轴振动等产生的激振力作用于车辆系统，将使系统发生复杂的振动，对乘员的生理反应和所运货物的完整性，均会产生不利的影响。良好行驶平顺性的意义振动产生的动载荷，加速了零件的磨损，乃至引起损坏，降低了汽车的使用寿命。振动还引起能量的消耗，使燃料经济性变差。因此，减少汽车本身的振动，不仅关系到乘坐的舒适和所运货物的完整，而且关系到汽车的运输生产率、燃料经济性、使用寿命和工作可靠性等方面。第一节人体对振动的反应和平顺性的评价添加标题、汽车行驶平顺性的评价指标添加标题常用汽车车身振动的固有频率和振动加速度均方根值，评价汽车的行驶平顺性。添加标题为保持汽车具有良好的行驶平顺性，车身振动的固有频率应为人体所习惯的步行时，身体上、下运动的频率，它约为60～80次／min(1～1.6Hz),振动加速度的极限值为0.2g～0.3g。添加标题所以，车身振动加速度的极限值应低于0.6g～0.7g。添加标题为了保证运输货物的完整性，车身振动加速度也不宜过大。达到1g车身加速度，可能使没有固定的货物离开车厢底板。二、人体对振动的反应ISO在综合大量有关人体全身振动的研究工作和文献的基础上，订出了国际标准IS02631《人体承受全身振动的评价指南》。该标准用加速度的均方根值给出了在1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三个不同的感觉界限。它们分别是暴露极限、疲劳降低工作效率界限和舒适降低界限。?暴露极限：当人体承受的振动强度在此界限内，将保持人的健康或安全。它作为人体可承受振动量的上限。?疲劳-工效降低界限：当人承受的振动强度在此界限内时，能准确灵敏地反应，正常地进行驾驶。它与保持人的工作效能有关。?舒适降低界限：在此界限之内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，能顺利地完成吃、读、写等动作。它与保持人的舒适有关。等时间曲线PART1三个界限的关系这三个界限只是容许的振动加速度值不同。暴露极限的值为疲劳-工效降低界限的2倍，舒适降低界限为疲劳-工效降低界限的1／3.15。各界限容许加速度值，随频率的变化趋势完全一样。人体最敏感的频率范围垂直方向：4~12.5HZ4~8HZ：人体内脏器官产生共振8~12.5HZ：影响人的脊椎系统水平方向：0.5~2HZ第二节汽车震动系统的简化017自由度模型024车轮，IxIyZ当汽车对称于其纵轴线，且左、右车辙的不平度函数此时汽车车身只有垂直振动Z和俯仰振动Iy。PARTONE两个车轮、Z、φ四自由度汽车模型的简化两自由度：车轮，车身垂直速度Z第一章二、双质量振动系统模型三、单质量振动系统模型单质量系统的自由振动二阶常系数方程简约商务总结PPT计划书阻尼比对衰减振动的影响(1)试验方法测阻尼比ξ阻尼比对衰减振动的影响(2)