2025年中国民航维修行业市场全景洞察：相关政策、产业链、行业竞争格局.pdfVIP

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

2025年中国民航维修行业市场全景洞察：相关政

策、产业链、行业竞争格局

一、民航维修行业概况

1、发展特点

从我国民航维修业发展来看，主要存在发展速度快、企业与发展不均衡;不规

范;无法适应民航发展需求等特点。由于我国民航维修业发展时间较短，维修企

业数量、技术等方面仍有较多的提升空间。除此以外，维修标准、维修质量、

维修市场方面均需要进一步规范和完善。

我国民航维修业发展特点

资料来源：公开资料整理

2、维修能力

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》

伴随着民航维修行业的发展，我国民航维修行业人才队伍和企业数量亦发展壮

大。我国的MRO主要可以分为三类：飞机制造商直接或者合作设立的MRO，飞

机制造商授权的MRO和其他在CAAR-145规章下运营的第三方MRO。

中国通用航空维修能力

资料来源：公开资料整理

二、航空维修相关政策

进入新世纪以来，随着国民经济持续发展，国家持续加大对国防事业的投入，

航空运输业的市场需求也快速扩大，我国航空工业迎来重大的发展机遇。国家

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

有关部门出台了一系列政策，对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持，有力

地推动了行业的跨越式发展。

2019—2021年航空维修相关政策

资料来源：公开资料整理

相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2028年中国民航维修行业市场调查

研究及发展战略规划报告》

三、民航维修产业链

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

航空维修业的上游供应商主要是航空材料、集成电路、电子元器件等供应商，

中游航空维修供应商（MRO）通常分为原制造商、独立维修商和航空公司所属的

第三方维修企业，不同航空维修供应商之间业务类型存在一定的差异。航空维

修行业的下游主要是民用航空公司和通用航空企业。

民航维修产业链

资料来源：公开资料整理

2012-2021年全国民航运输飞机数量逐年增长。截至到2021年底，全国民航运

输飞机在册架数共有4054架，比2020年底增加151架，同比增长2.2%。国内

民航运输机队规模逐年增长，将带动维修市场需求快速发展。

2012-2021年我国民航运输飞机数量及增速

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

资料来源：中国民航局，华经产业研究院整理

四、中国民航维修行业发展现状分析

1、国内运输航空公司和航空器发展状况

截至2021年底，国内依据CCAR-121部运行的航空公司共58家，比2020年底

净增加1家，新增运行的航空公司为南航货运。依据CCAR-135部运行的航空公

司数量保持不变。依据CCAR-121部运行的航空公司在用航空器数量2017年底