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《变速器同步器用精冲冷轧钢带技术要求》

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《变速器同步器用精冲冷轧钢带技术要求》团体标准是由江苏省汽车工程学会提出，翔楼

新材料股份有限公司牵头、清华大学苏州汽车研究院、苏州绿控传动科技股份有限公司、苏州

科伦特电源科技有限公司、苏州清研检测有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

一、行业发展状况

精冲是精密冲裁和板材成形技术相结合的一种制造精密、复杂冲压件的高效而经济的加工

技术，是当今冲压工艺中的尖端成型技术。在许多领域取代以前由普冲、机加工、锻造、铸造

和粉末冶金加工的零件，技术经济效益成效十分显著。

精冲零件广泛应用于航空航天、机械、汽车、摩托车、计算机、家用电器、仪器仪表、军

工等领域。在发达国家，精冲技术主要应用于汽车制造行业，一辆车约有70-100多种精冲零件

遍布于汽车传动系统、制动系统、座椅调节机构、空调系统、排放系统及安全气囊等关键部件。

同国外发达国家相比，我国精冲行业虽起步较晚，但经过四十多年的不断发展，目前中国

精冲行业已经具备了一定的研发能力，在生产规模上也呈现快速发展的态势，精冲零件在汽车

行业的应用范围广泛，市场潜在需求量很大。精冲零件的比例已由原来的3%发展至15%，并且

还在不断增长中。中国汽车产业基数大、增长速度快，未来市场发展前景可观。汽车行业产量

的快速发展必将导致精冲用钢需求的大幅拓展。

精冲行业目前存在材料国产化水平低、精冲用钢带严重短缺等问题。

二、标准制定的紧迫性

制定变速器同步器用精冲冷轧钢带技术要求标准有助于相关企业不断技术创新，应用创新，

产品创新，一定程度上可以改变我国精冲用钢供需矛盾尖锐现状，提升国内精冲企业竞争力，

提升行业可持续发展动力。具体体现在：

1、明确精冲用钢规格标准，为下游行业提供多规格、小批量、定制化产品，全面提升产品

质量和客户满意度

精冲钢的组织和性能是实现精冲零件剪切面光洁的基本条件，极低的有害元素含量（尤其

是S、P含量），非金属夹杂物含量低、带状组织不明显、组织均匀、良好的塑性及合适的屈强

1

比；对于碳钢和合金钢，碳化物的形态应该是球化充分、弥散分布的球状珠光体（球化率在95%

以上）。精冲零件主要用于功能件和运动件，对厚度公差要求极为严格，材料冲裁厚度一般在

3mm-12mm；厚度公差一般为±0.05mm，有些甚至是±0.02mm或单边-0.05mm。

“变速器同步器用精冲冷轧钢带”标准的建立和发布，对于统一并规范该行业产品质量，

为变速器同步器用精冲冷轧钢带与用户提供科学的生产、采购与验收技术文件依据，进而提高

变速器同步器用精冲冷轧钢带制造的技术水平和安全性能；此外，技术指标明确，可以推动行

业中小企业按照标准生产，保证产品质量，提升客户满意度。

2、精冲用钢处于行业技术迭代升级的前端环节，通过材料端的工艺技术创新，为产业链下

游企业技术创新与变革提供保障

变速器同步器用精冲冷轧钢带属于工业基础材料，下游生产制造工艺革新通常会对材料提

出新的要求。制定精冲用钢标准，便于行业上游公司通过对材料进行精准控制，优化材料微观

组织，开发适用于下游公司工艺所需的精冲特殊钢国产材料。实现上下游公司产生良好互动，

共推行业发展。

3、变速器同步器用精冲冷轧钢带结合现代制造技术，运用于工业基础材料领域，通过对国

产化进程中的“卡脖子”材料进行研发攻关，推动汽车零部件精冲材料国产替代。

标准的制定，可以促进相关企业抓住汽车零部件用精密冲压特殊钢材料国产化机遇，通过

自主研发与技术创新，逐步实现材料进口替代。保证精冲用钢的稳定供给，满足国内日益增长

的需求。

4、目前，中国尚无该类产品的国家标准或行业标准，国际上也无对应的IEC或ISO产品标

准，为了尽快解决精冲行业产品短缺瓶颈，进一步提升和稳定产品生产质量，促进行业健康，

可持续发展，急需尽快依据国内产品技术水平以及变速器同步器用精冲冷轧钢带的共性要求制

定该产品标准。。

1.3主要工作过程

2022.6月-7月，在江苏汽车工程学会组织下，成立了以翔楼新材料股份有限公司、清华大

学苏州汽车研究院、宝钢集团新疆八一钢铁有限公司、中天钢铁