日本高铁---板式轨道○.pptVIP

高速铁路板式轨道与桥梁的相互作用;１．新干线的构造物和轨道概要;新干线的营业延长里程;新干线构造物类别;新干线轨道类别;2.轨道的结构型式;板式轨道;2.1钢轨扣件〔铁垫板式〕;2.2轨道板;2.3.1混凝土凸形挡台;2.3.2CA砂浆;混凝土底座;３．桥梁的构造型式;RC框架结构高架桥;路堤、路堑;山阳新干线上主要的桥梁;橋梁の一般図ー錦町架道橋－;４．轨道和桥梁的相互作用;４.1制动力/启动力;4.2长钢轨纵向力作用下板式轨道和构造物的设计;4.2.1(1)温度变化纵向力的分布;作用于轨道的纵向阻力;在轨道板上的作用力;4.2.1(2)纵向弯曲;4.2.1(3)钢轨断缝允许值;断缝允许值的计算;4.2.1(4)锁定温度;4.2.2ロングレール縦荷重を考慮した軌道並びに構造物の設計;4.2.2(1)长钢轨纵向力;钢轨纵向力与长钢轨纵向荷载的关系;4.2.2(2)由于梁的伸缩使钢轨纵向力增减的影响;计算纵向力分布的步骤;4.2.2(3)不同构造物支座配置方式的纵向力分布;钢轨、梁的位移与纵向力的分布;钢轨、梁的位移与纵向力分布;山阳新干线设计计算实例;山阳新干线设计计算实例;山阳新干线设计计算实例〔１〕

〔不设伸缩调节器的情况〕;山阳新干线设计计算实例〔２〕

〔设伸缩调节器的情况〕;突起コンクリートとは;轨道板凸形挡台的设计;作用于凸形挡台上的力〔２〕;凸形挡台的施工情况;4.2.2(5)关于道岔的设置;4.3地震时的荷载

4.3.1日本的抗震设计及地震时的荷载;兵库县南部地震以后的抗震设计;设计上考虑的地震;构造物的抗震性能;抗震设计与抗震性能的关系;4.3.2地震荷载与长钢轨纵向荷载的关系;荷载组合