优先通行管理与道路标志标线.pptVIP

道路交通标志的设计规定指路标志：一般为蓝底、白图案，高速公路为绿底、白图案。形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形和正方形。按《标志和标线》的规定，指路标志共有62类。道路交通标志的设计规定旅游区标志：颜色为棕色底、白色字符。分为指引标志和旅游符号两大类。按《标志和标线》的规定，共有17类。道路交通标志的设计规定道路施工安全标志：按《标志和标线》的规定，主要有路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口标柱、施工区标志和移动性施工标志等6类26种。道路交通标志的设计规定辅助标志：辅助标志的颜色白底、黑字、黑边框。按《标志和标线》的规定，分为表示时间、车辆种类、区域或距离、警告或禁令理由以及组合辅助标志等5类。道路交通标志的设计规定可变信息标志：可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度限制、车道控制、道路状况、交通状况、气象状况及其它内容的显示。主要用于高速公路、城市快速路的信息显示。道路交通标志的设置原则根据客观需要设置设在易见位置统一性和连续性相结合昼夜性作用标志的照明或反光性公交车专用道与右转车道结合布置公交通过能力受右转车影响，一般用于右转车流量不大的情况设置在道路中央的公交专用道用于当公交专用道设置在道路内侧时，如左开门式BRT3、路段公交优先技术措施特点：只让公交车和行人通行设置条件：市中心商业区只有两个车道的窄街道，如其附近有平行的街，街道不长特点：专门供公交车行驶的道路站距长、速度快要求：比其它道路更完善的交通安全设施和严格的交通管理措施（3）公交车专用道路（公交车“高速道路”）（2）公交车专用街公交专用街道公交专用道路公交车、自行车专用道路公交车、自行车专用道路是指专门供公交车和自行车行驶的道路。这同“公交车专用街”有相类似的地方，考虑到我国自行车的比例较高，采用此管理措施可以在不对自行车交通采取任何限制的条件下提高公交车的运行速度。123、路段公交优先技术措施4、路口公交优先通行技术公交车专用进口车道公交车专用进口车道是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道，这可以提高公交车在交叉口的通过率，减小延误。调整信号周期增加公交车通行次数使用公交车感应信号公交车放行专用信号灯公交车转弯优先2）交通信号的公交车优先控制优先控制方法交通信号的优先控制可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。(1)信息发布系统5、新型技术在公交优先中的应用对于司机：主要是通过GPS和闭路电视所采集到的道路、车辆和交通事件以及事故信息，利用广播等发布；对于乘客：主要是通过公共交通停靠站的电子站牌显示下趟车的到达时间、运行状态，以及沿途所经的各个大站，使乘客能方便地选择自己所要乘坐的车辆。5、新型技术在公交优先中的应用自动售票系统人们可通过自动售票机购票或者直接利用IC卡等智能卡进行划卡交费，自动售票系统的设置，可大大节约乘客的上车时间。5、新型技术在公交优先中的应用智能调度系统目前国内外正在开发利用计算机智能调度控制系统，此系统可根据道路上的交通状况实时地调整公交调度计划，使各类公交之间的运行有机结合起来。5、新型技术在公交优先中的应用(4)智能维修系统智能维修系统充分应用了现代化高科技手段，车辆进场后，仪器检测器会告诉你车辆的隐患，维修和制作均采用电脑自动控制。四、其它车辆优先通行管理自行车的基本特性慢速交通工具不稳定型交通工具起动快不宜于远程交通在时间上有明显集中性，在地区或路段上有明显的方向性四、其它车辆优先通行管理1、自行车的基本特性6、成群成团前进7、危险性比快速交通小8、灵活性和机动性都很强9、事故主要发生在与机动车交通的交叉口处10、骑车人在心理上要受到来自机动车的横向压力机动车对骑车人的横向压力与分离距离的关系2、自行车在交叉口的交通管理原则应与机动车交通进行空间或时间分离如无条件进行分离，也必须给出适当的空间让自行车与机动车分道行驶应尽量使自行车处于危险时间减到最小如果空间允许时，对自行车暂停的地方应提供实物隔离措施2、自行车在交叉口的交通管理原则自行车交通与机动车交通的交叉冲突点尽可能远离机动车交通之间的交叉冲突点当自行车与机动车在交叉口等灯或通过交叉口时，应保证相互都能看得清楚当自行车进入交叉口等灯时，应尽可能提供一个安全的停车位置3、自行车在交叉口的通行管理方法左转弯专用车道自行车横道左转弯候车区两次绿灯法右转弯专用车道停车线提前法自行车右