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施工组织设计

一、工程概况：

K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线

呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15

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混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水

泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。

K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线

呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15

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混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水

泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。

MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822

主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的

＃

C15混凝土基础，涵身、翼墙为30混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5

号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。

K20+040箱涵技术标准：

净空：4×3.0m

长度：50.68m

斜度：135°

K20+554箱涵技术标准：

净空：4×3.0m

长度：43.70m

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斜度：75°

MRK18+822箱涵

净空：8×4.0m

长度：48.54m

斜度：110°

二、施工准备：

1、机械设备进场情况：

详见“进场设备报验单”。

2、材料进场情况：

底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。

水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。

碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。

黄砂是上海闵行中（粗）砂。

3、导线放样：

在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控

制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。

三、组织管理机构：

详见附表（施工组织网络图）

四、工程进度计划安排：

总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计

划标”。

五、质量管理：

争创精品工程，工程内在质量以及外观质量是关键，在施工中加强质量管理，

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抓好每一个细部工作。

1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工，对照《公路工程质量检验

评定标准》等来对施工质量进行检验。

2、加强职工质量意识，树立其主人翁思想，责任到人，逐级管理，分层把关，

施工队长全面控制。

3、认真做好施工全过程的各项原始资料记录。

4、健全内部自检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。自检

通过方能报经理部检查，并由经理部自检合格后报请监理工程师验收。

5、强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。

六、保证工期的措施：

为使该项目能优质按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，必须成立有力的施工队伍，对内指挥施工生产，对外

负责合同履行及协调联络。现施工队主要成员已经确定，开工前迅速到位行使职

能。

2、施工资源迅速经常

目前各岗位人员已经常，立即熟悉图纸，进行施工准备。机械设备及材料也

已进场，确保主体工程按时开工。

3、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，优化施工方案，注意疏通地方关系。

施工中遇到影响进度问题时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

4、施工