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一级建造师考试民航机场工程管理与实务强化训练精练试题解析

一、单项选择题（共60题）

1、民航机场工程管理与实务考试中，关于施工组织设计的内容，以下哪项是正确的？

A.施工组织设计应包括施工进度计划和施工方案。

B.施工组织设计不包括施工成本计划。

C.施工组织设计不包括施工质量控制计划。

D.施工组织设计不包括施工现场平面布置图。

答案：A

解析：根据《民航机场工程管理与实务》教材第5章第2节“施工组织设计”内容可知，施工组织设计应包括施工进度计划、施工方案、施工成本计划以及施工现场平面布置图。因此，选项A正确。

2、在民航机场工程施工过程中，以下哪种材料属于常用的建筑结构材料？

A.钢筋混凝土

B.木材

C.玻璃

D.塑料

答案：A

解析：钢筋混凝土是一种常见的建筑材料，它由水泥、砂、石和钢筋等组成，具有强度高、耐久性好、抗震性能好等优点，广泛应用于民用建筑和工业建筑中。木材和塑料虽然也是常用的建筑材料，但它们不适用于飞机场的施工。玻璃虽然也用于建筑材料，但在民航机场工程中并不常用。因此，选项A正确。

3、在民航机场工程建设中，下列哪个环节不属于质量验收标准的内容？

A.地基基础验收

B.主体结构验收

C.设备安装验收

D.装饰装修验收

答案：D

解析：根据《民航机场工程管理与实务》教材第6章第3节“质量验收标准”内容可知，民航机场工程质量验收标准主要包括地基基础验收、主体结构验收、设备安装验收和装饰装修验收等方面。因此，选项D不属于质量验收标准的内容，所以答案是D。

4、在进行土方填筑时，为了保证工程质量，通常需要控制填料的含水量。当填料含水量过大时，应采取的措施是：

A.加强压实B.减少压实C.掺入干土D.掺入水

答案：C

解析：当填料的含水量过高时，会增加压实难度，影响压实效果，因此应该通过加入干燥的填料（即干土）来降低含水量，使其符合压实要求。

5、关于水泥混凝土道面施工的说法，正确的是：

A.混凝土应在初凝后立即开始养护B.道面的厚度一般为10-30厘米C.混凝土的强度达到设计强度的70%以上方可开放交通D.混凝土的养护时间至少为7天

答案：B

解析：水泥混凝土道面的施工步骤通常包括拌合、运输、摊铺、振捣、成型、养生等环节。其中，混凝土应在终凝前完成摊铺和初凝后立即开始养护，以防止水分蒸发导致混凝土开裂。道面的最小厚度一般为10厘米，而混凝土的强度达到设计强度的70%后，方可解除临时支撑并开放交通。养护时间则根据环境温度和湿度决定，通常至少需要14天，但有时可能需要更长时间。

6、关于机场助航灯光系统中跑道入口灯的说法，正确的是：

A.用于指示飞机安全着陆方向B.安装在跑道末端C.使用单色红光D.使用连续的白光

答案：D

解析：跑道入口灯的主要作用是指示飞机安全着陆的方向，通常安装在跑道的起始端，使用连续的白色光束，确保飞行员能够清晰地看到跑道入口位置，以便安全降落。这些灯使用连续的白光而不是单色红光，因为白色光可以提供更好的可见度，帮助飞行员识别跑道起点。

7、关于民航机场飞行区工程的特点，以下哪项描述是不准确的？

A.飞行区工程对地基要求高，必须确保稳定性

B.飞行区工程的建（构）筑物需要特别的防爆设计

C.飞行区工程涉及的技术标准相对较低

D.飞行区工程的配套设施要求高可靠性和安全性

答案：C.飞行区工程涉及的技术标准相对较低。

解析：飞行区工程涉及众多复杂的技术领域和高标准的施工要求，包括地基处理、道面建设等，其技术标准并不低。因此，选项C描述不准确。

8、关于民航机场航站楼工程建设的说法，以下哪项是正确的？

A.航站楼建设只需考虑旅客的出行需求，无需兼顾其他功能

B.航站楼结构设计主要关注外观造型，不必过多考虑结构安全

C.航站楼内人流组织需要合理规划，确保旅客快速便捷通行

D.航站楼内机电设施配置简单，能满足基本需求即可

答案：C.航站楼内人流组织需要合理规划，确保旅客快速便捷通行。

解析：航站楼不仅要考虑旅客的出行需求，还需兼顾交通、商业、服务等多种功能；其结构设计既要考虑外观造型，更要确保结构安全；航站楼内机电设施配置复杂，包括空调系统、照明系统、监控系统等，需要满足多种需求。因此，选项C是正确的。

9、关于航空器活动区的安全管理要求，以下哪项描述不符合规定？

A.航空器活动区内禁止未经授权的地面车辆进入

B.航空器活动期间，活动区内可以施工

C.航空器在活动期间应有专人引导，确保安全

D.活动区内应设置醒目的安全警示标识

答案：B.航空器活动期间，活动区内可以施工。

解析：在航空器活动期间，为了确保航空器的安全，活动区内是禁止施工的。其他选项均符合安全管理的要求。因此，选项B是不符合规定的描述。

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