钻孔桩首件工程施工总结.docVIP

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段

(K29+508～K39+890)

钻孔桩首件工程

施工总结

工程总工：

工程经理：

中铁四局集团

蓬栖高速公路工程工程经理部

二〇一五年六月六日

蓬莱至栖霞高速公路工程第四合同段

(K29+508～K39+890)

钻孔桩首件工程

施工总结

文件编号：PQGS4-ZTSJ-ZKZSJGCSGZJ-

复核：

中铁四局集团

蓬栖高速公路工程工程经理部

二〇一五年六月六日

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一节首件工程施工目的 1

1、总体思路 1

2、主要目的 1

第二节工程概况 1

1、工程概况 1

2、工程地质 2

第三节施工准备 2

1、技术准备 2

2、机具准备 4

3、材料准备 5

4、作业条件准备 6

第四节施工现场标准化布设 8

第五节施工过程 9

1、桩位放样 9

2、埋设护筒 9

3、泥浆制备 9

4、钻机就位 10

5、钻孔作业 11

6、检孔与清孔 12

7、钢筋笼制作与安装 13

8、水下混凝土灌注 14

第六节影像资料收集整理 18

第七节综合评价及结论 18

第一节首件工程施工目的

1、总体思路

为了有效控制工程质量，在桩基施工大面积开工前，我合同段在BK1+214.355跨线桥11#-1部位进行了钻孔桩首件工程施工，用以确定人员、机械、材料等最正确控制方式，验证施工工艺和施工方案的实用性、可行性。施工全过程严格按照《JTG/TF50-2011《公路工程桥涵施工技术标准》、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》。

2、主要目的

〔1〕验证正循环冲击钻机钻孔，导管法灌注水下砼的施工工艺和施工方法在本标段桩基施工中的适用性；验证人员组织和机械设备等配置的合理性。

〔2〕通过首件工程施工获取钻机钻孔速率等施工参数及泥浆性能指标等施工控制标准。

〔3〕复核地质情况是否符合设计。

第二节工程概况

1、工程概况

蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五横、四横、一环、八连”骨架公路网规划中的“连一”线，也是山东省半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角州高效生态经济区的重要通道。蓬栖高速四标起点起止里程：K29+508～K39+890.639，包含丰粟互通立交一座。管段根本与S211省道平行，共长10.383km。

丰粟互通立交BK1+214.355跨线桥为上跨沈海高速，为单向双车道匝道，桥宽13.25m。右偏角90度。桥型采用4*30+32+32+30+21+4*30预应力混凝土现浇连续箱梁。下部结构采用柱式墩、肋板台，桩根底。4、8号桥墩采用花瓶墩，2、6、10号桥墩采用柱式墩且墩梁固结，6号墩为独柱墩，设置在沈海高速中央分隔带内。全桥平面分别位于缓和曲线、圆曲线、缓和曲线及直线上，纵断面位于R=4500m坚曲线上。

根据现场实际情况及工期要求，我单位选取丰粟互通立交BK1+214跨线桥11#-1桩为钻孔桩首件施工工程，桩径1.8米，桩长12.0米，单根桩基工程数量见表1。

表1单根桩基工程数量表

序号

材料名称

单根长cm

根数

总长m

总重kg

备注

1

φ25

1329

36

478.44

1842.25

2

φ25

524

6

31.44

121.05

3

φ10

37976

1

379.76

189.88

4

φ10

647

12

77.64

47.9

5

C30混凝土〔m3〕

30.55

2、工程地质

根据BK1+289〔CZK2〕地质钻探资料显示，标高原地表1.4m为素填土〔qk=35kpa,fa0=120kpa〕;素填土以下为4.9m厚粗砂〔qk=55kpa,fa0=240kpa〕；粗砂层以下为0.9m厚强风化岩〔qk=75kpa,fa0=450kpa〕；强风化凝灰岩层以下为5.4m厚中风化凝灰岩〔qk=95kpa,fa0=900kpa〕。根据地质情况，采用冲击钻成孔。

第三节施工准备

1、技术准备

技术文件编制

〔1〕在开工前组织技术人员熟悉设计图纸，领会设计意图，核对工程数量及图纸中的漏、错，应进行现场核实，全面核对坐标、高程和关键构造尺寸。对图纸中存在的问题以及对设计的建议，应及时上报，并接受设计单位的设计技术交底。

〔2〕根据《高速公路施工标准化技术指南》及相关标准要求编制施工方案并向监理单位报审，报审完成后根据施工方案及设计文件对作业班组进行详细交底。

〔3〕施工单位应加强对一线操作人员的岗前培训、上岗考试等教育培训，特别是钢筋笼制作加工、混凝土浇筑等关键工序人员的教育培训。

施工测量

〔1〕测量仪器在使用前应经有资质的