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《玻璃纤维增强塑料渔船甲板连接技术要求》

征求意见稿编制说明

一、背景及任务来源

随着渔船建造技术的不断发展，新材料、新工艺的应用也已增多。

由于玻璃钢具有耐腐蚀、抗老化、强度高、质量轻、易成型等特点，

近几年已广泛应用于渔船的制作。我国现有玻璃钢渔船存在的主要问

题集中在甲板连接节点上，在使用一段时间后普遍存在漏水问题，而

且现有节点工艺导致漏水后无法准确确定漏水点，维修难度很大，对

玻璃钢渔船的使用寿命具有一定影响。传统甲板连接工艺及规范要求

使用机械连接与胶接相结合的连接方式。随着船舶使用时间的加长，

由于螺栓的锈蚀及螺栓无法与玻璃钢有机结合而造成甲板漏水，针对

这种情况。为了玻璃钢渔船甲板连接质量有所保证，提高玻璃钢渔船

甲板连接技术水平，立项制定《玻璃纤维增强塑料渔船甲板连接技术

要求》行业标准是非常必要的。

本标准由舟山市国家渔业装备科技创新联合会秘书处提出，由威

海西港游艇有限公司承担标准编制任务。

二、主要工作过程

接受任务后，成立了标准编写组，进行工作分工和任务要求进度

研讨，通过借鉴台湾玻璃钢渔船船体与甲板连接工艺，结合近几年来

在不同船舶上去掉螺栓的连接新工艺实践，形成了玻璃钢渔船甲板连

接的新技术，并在6种船型近30艘渔船上对新材料及工艺进行再次

施工验证。经过实验完全达到预期效果，为本标准的制定提供了第一

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手资料。

三、标准编制原则和主要内容、技术指标的确定

（一）本标准的主要内容：

规定了玻璃纤维增强塑料渔船甲板连接技术要求。

（二）本标准编写的基本原则：

1.可操作原则

2.技术和安全性保证原则

3.贯彻必威体育精装版的相关标准规定和渔船规范：

GB/T1.1-2009标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写

《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范（2019）》

(三)主要技术指标的确定

本标准编写主要依据《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范

(2019)》的相关要求编写而成。新的结构形式满足规范要求的强度。

规范第四章第3节4.3.3对甲板与船体外板的连接及附录A中

A.2中A.2.2(1)(2)图中螺栓及胶接的连接方法，大多连接通过甲板

承梁材和甲板边桁过渡，连接的玻璃钢未能直接铺敷在船壳板上。新

工艺则采取三面连接直接铺敷在船壳板上，增加了连接强度和水密

性。

金属螺栓穿透甲板存有隐患，由于螺栓不能与玻璃钢有机结合，

多年后会产生松动和螺孔磨损增大而产生漏水和降低强度的问题。本

工艺去掉螺栓消除隐患，增加与船壳板直接相连次数和连接总体厚度

来保证强度。首先于2001年用于27m拖网渔船，后又用于32m、34m

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拖网渔船、21m出口阿尔巴尼亚拖网渔船、36m延绳钓渔船、24m玻

璃钢采捕船。经过30余艘渔船的使用验证，未出现漏水和强度不足

的问题。

四、与国外相关标准的对比情况和本标准的先进性

本标准结合国内外相关标准和准则规定，有关要求符合当前玻璃

钢糊制技术发展趋势，切合实际可操作。本标准技术要求具有国内技

术优势和先进性，具有指导意义和规范作用。

五、标准与国家相关法规和强制性标准的关系

本标准是对《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范（2019）》的

重要补充，和现行强制性国家标准、行业标准所规定的政策性、法规

性指标保持一致。

六、作为推荐性或强制性标准的建议

建议以推荐性形式发布实施。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

编制过程中，没有重大分歧意见。

八、预期的社会和经济效果

本标准的颁布与实施，将规范玻璃纤维增强塑料渔船甲板的连

接，保障技术的流通和普遍意义的推广。将在一定程度上提升我国渔

业船舶的质量，提高我国渔业船舶质量安全水平。

九、贯彻标准的措施和建议

应列入玻璃纤维增强塑料渔船建造法定规范，对企业实施必要的

政策性指导和管理，通过全面的标准宣传及培训，促使本标准的贯彻

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落实，保障先进技术的有效推广。

十、主要参考文献

GB8237纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂

GB/T18270玻璃纤