2025年易流态货物运输培训案例1 .pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

事故案例

2025年6月28日约2025时，大连国丰船务有限公司所属

“浩平”轮在黄海南部33°11′.4N，122°38′.8E附近海域沉

没，4名船员获救，6名船员死亡，4名船员失踪，船货全损，直

接经济损失约3650万元，构成重大事故。

事故发生时天气和海况为阵雨，东南到东北旋转风7-8级，阵风9

级。东南浪，大到巨浪。船上配员符合要求，船员证书齐全有效。“浩

平”轮所载货物为精选铁矿粉。装货前，“浩平”轮所载货物系露

天存放于营口港三码头附近的货场。营口港当日有降雨。6月24日，

“浩平”轮在装货前提交了船舶装货前自查确认表，表明货舱水密

关闭装置、货舱排水管路、舱口盖状况正常，并持有由辽宁省出入境

检验检疫局检验检疫技术中心营口分中心于6月24日出具的货物含

水量为7.25%的检验报告。2008年6月24日2000时，开始装货。

6月25日1100时，装货完毕。开航前，“浩平”轮船长提交了

船长开航前声明，声明根据当地和船上气象预报，风力未超过本船抗

风等级，所载矿粉含水率低于8%，船舶未超载，船上救生、消防设

备处于有效和良好状态。27日1130时,收舟山、上海两台气象,

舟山台预报上海以南7－8级偏东风，阵风9级;上海台预报该海

域东南风6－7级。“浩平”轮关闭水密门窗。1220时，船位

为35°06′59.40〃N，122°41′25.63〃E，3航向181度，航

速9.3节。2000时，船长上驾驶台值班。2200时，大副被风浪

摇醒后上驾驶台，建议船长改向145度。船长改航向至145度，顶

1

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

风航行，并因自动舵效果不好，改用手操舵。28日0000时，二

副接船长班，大副在驾驶台休息。0030时，刚下班不久的船长上驾

驶台，让二副改走225度航向，航速约6.7节。随后，船长下驾驶

台休息。0210时和0220时，大副在驾驶台两次被摇醒，第二次

被摇醒后发现甲板上浪严重，同时感觉到船舶左倾。0230时，水手

长上驾驶台报告船舶倾斜异常，大副要求水手长立即带人去甲板量

水。又通知机舱向右二压载舱打压载水。随后，船长上驾驶台。0235

时，机舱电话通知驾驶台，说压载效果不明显，船舶继续左倾，至

0245时，船舶左倾约15度。随后，通过GMDSS－SSB向广州岸台

报警，并用VHF向过往船舶报警，报警时船位33°11′.4N、

122°38′.8E。随后拉响船上弃船警报。弃船警报发出后，大副离开

驾驶台到艇甲板组织弃船，船长和当班水手留在驾驶台。其它船员

穿上救生衣到艇甲板集合。因船舶倾斜严重，左舷救生艇（该轮配

救生艇1个，定员17人）无法施放。右舷救生筏（该轮配救生筏

1只，定员15人）施放后倾覆，受大浪冲击缆绳断掉被风吹走，船

员未能登筏。之后，船长和当班水手赶到集合地点。0325时，在船

舶沉没入水的瞬间，船员跳水逃生，船舶在33°11′.4N、

122°38′.8E附近水域沉没。

(2)2010年11月10日凌晨，隶属于南京远洋运输公