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一建港口与航道工程实务-一级建造师考试《港口与航道工程》模考试卷36

单选题（共20题，共20分）

(1.)港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为()。

A.（江南博哥）F200

B.F250

C.F300

D.F350

正确答案：C

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(2.)施工用电安全生产要求中，施工现场必须实行()制。

A.“二相三线”

B.“三相三线”

C.“三相四线”

D.“三相五线”

正确答案：D

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(3.)最普遍、最常见和最易被对方接受的担保是()。

A.不可撤销的银行备用信用证

B.保险公司的担保书

C.银行保证书

D.第三者保证书

正确答案：C

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(4.)后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋张拉之后的锚固支点是()。

A.后张法张拉台座

B.张拉千斤顶

C.混凝土构件自身

D.后张预应力专用锚固设施

正确答案：C

参考解析：后张法预应力混凝土施工中，预应力钢筋是穿在构件内部预留管道中的，张拉时构件强度已达到设计强度的75%以上，靠构件自身足以支承张拉力，安全、可靠、方便、简单。

(5.)重力式码头基床抛石前，要对基槽回淤沉积物进行检查，重力密度大于()kN／m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm，超过时用泥泵清淤。

A.12

B.12.6

C.13

D.13.6

正确答案：B

参考解析：重力式码头基床抛石前要对基槽回淤沉积物进行检查，其目的是防止将过量的淤泥层夹入抛石基床造成码头滑移事故。根据工程统计和施工经验，一般重力密度大于12．6kN／m3的回淤沉积物厚度不超过300mm时，抛石时可将其挤出，不会影响基床的摩擦力。

(6.)港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。

A.外界环境温度变化

B.构筑物承受过大外荷载

C.产生温度变形

D.温度变形受到约束

正确答案：D

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(7.)当采用()进行水平位移观测时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定。

A.前方交会法

B.经纬仪投点法

C.视准线法

D.极坐标法

正确答案：D

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(8.)海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于()℃的地区。

A.-8

B.-4

C.0

D.5

正确答案：C

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(9.)对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率()的潮位。

A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

正确答案：A

参考解析：这是《海港水文规范》JTS145—2013对海港工程所做出的规定与标准。在确定设计高水位进行高潮累积频率统计时，应有完整的一年以上实测潮位资料。

(10.)重力式码头抛石基床的主要作用是()。

A.整平基础及扩散应力

B.填充开挖的基槽

C.在地基上支垫建筑物

D.消除地基沉降

正确答案：A

参考解析：整平基床保证结构物(沉箱、方块等)的准确安放(平面位置、高程控制)一定厚度的基床以45°向下扩大地基受力面积，减轻地基应力。

(11.)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202—2—2011)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度是指()。

A.主筋表面与混凝土表面的最小距离

B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离

C.主筋中心与混凝土表面的距离

D.箍筋中心与混凝土表面的距离

正确答案：A

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(12.)管涌与流沙(土)防治的方法与措施应与工程结构及其他岩土工程措施结合在一起综合考虑，目的是()。

A.增加土体的重量

B.疏通渗径

C.减弱渗透力

D.缩短渗径

正确答案：C

参考解析：管涌与流沙(土)是由于水的渗透力作用而引起的破坏作用，因此，防治的措施就是针对性地减弱渗透力。

(13.)粗直径钢筋的机械连接方式中，全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性，综合指标最优的是()。

A.套筒冷挤压连接

B.锥螺纹连接

C.镦粗直螺纹连接

D.滚压直螺纹连接

正确答案：D

参考解析：由于滚压直螺纹连接螺纹底部钢筋原材没有被切削掉，而是被滚压挤密，钢筋产生加工硬化，提高了原材强度，从而实现了钢筋等强度连接的目的。滚压螺纹自动一次成型，生产效率高，螺纹牙型好，精度高，不存在虚假螺纹，连接质量可靠稳定。可靠性优于锥螺纹和镦粗直螺纹接头。螺纹通过冷滚压成型，不存在对母材的切削，强度优于锥螺纹接头，而且不受扭紧