2025年设计资料及执行规范 .pdfVIP

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

设计资料及执⾏规范

1设计资料及执⾏规范

1.1钢引桥形式

某地区⼤班轮客货浮码头下承式桁架钢引桥

1.2钢引桥跨度

钢引桥跨度定为30m

1.3设计荷载

1.3.1汽车荷载

钢引桥的汽车荷载为6t，荷载情况见表1——1和图1——1。

⼩型汽车荷载标准值附表表1——1主要指标6t汽车

总重⼒60

载重量2.5

后轴中⽴标准值42

前轴重⼒标准值18

轴距4.0

轮距1.7

后轮着地宽度＊长度0.50×0.20

前轮着地宽度＊长度0.25×0.20

图1——16t汽车轮压分布图

1.3.2冲击系数

钢引桥承受动荷载时，应将设计荷载乘以冲击系数，冲击系数可按下式计算：1+µ=1+

L

5.3715

（1——1）

式中：

L——计算构件的跨度

由于钢引桥上车速较慢，取1.1~1.3

1.3.3⼈群荷载

钢引桥的⼈群荷载为450kg／㎡，4.5kPa

在设计中假设汽车荷载与⼈群荷载不同时出现

1.3.4风荷载

钢引桥的风荷载为90kg／㎡，0.90kPa⽔流⼒、雪荷载、堆货等均不予考虑

1.4结构材料

⒈钢结构⽤Q235AF⒉焊条E43型⒊滚轮⽤Q235AF

⒋轮轴⽤45号锻钢（碳素钢）

1.5制造条件

⼯地制造，全部采⽤焊接

1.6容许最⼤长细⽐

根据斜坡码头及浮码头设计与施⼯规范或⽔运⼯程钢结构设计规范4.2.6条：

⒈主要构件100(受压)、130(受拉)

⒉次要构件130(受压)、180(受拉)

⒊联结系150(受压)、200(受拉)

1.7允许挠度

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

桁架的最⼩⾼度，由刚度要求确定，与受弯挠度限值有关。⾼度不能太⼩，桁架杆件截⾯选出后，尚需按结构⼒学中的变位公式验算桁架的挠度。

根据⽔运⼯程钢结构设计规范3.3.1条规定钢引桥主桁架的挠度限值〔ω〕≤L／700，其⾼度H在(1／12～1／8)L范围内选⽤。

1.8设计执⾏规范

⒈中华⼈民共和国⾏业标准港⼝⼯程荷载规范（JTS144—1—2010）.北京：⼈民交通出版社，2010

⒉中华⼈民共和国⾏业标准斜坡码头及浮码头设计与施⼯规范（JTJ294—98）．北京：⼈民交通出版社，1998

⒊中华⼈民共和国⾏业标准⽔运⼯程钢结构设计规范（JTS152—2012）．北京：⼈民交通出版社，2012

2钢引桥结构选型和布置

2.1主梁的形式

为适应某地区⼤班轮客货运浮码头的需要，钢引桥采⽤单跨下承式。

本引桥跨度较⼤(30m)，为节省钢材、减轻⾃重，主桁梁决定选⽤焊接平⾏弦桁架式主梁。

为了使结构受⼒明确，材科集中使⽤，采⽤双主梁式，设有下纵平联、简单三⾓撑式横向联结系。

根据规范2.5.8条：钢引桥布置成双主梁结构，主梁之间的中⼼距B＞L／20＝30／20＝1.5m，实取5m。

连接趸船与岸壁的单跨或多跨活动钢引桥常采⽤下承式，见图2——1。

图2——1下承式钢引桥

2.2钢引桥的基本尺⼨

引桥的基本尺⼨见图2——2。

（a）主桁架⽴⾯图（b）桥⾯系统布置图（c）下弦平⾯纵向联结系（d）横向联结系（开⼝钢架）

图2——2引桥的基本尺⼨

2.2.1钢引桥跨度

当地最⼤⽔位差为3.0m，见图2——3。⽔位差变化不⼤，采⽤单跨30m，桥⾯纵坡为1:10，可满⾜⼯艺设计的容许坡度。

设计低⽔位时与设计⾼⽔位时⽔⾯⾼差为3.0m，根据规范2.4.2条：引桥的最⼤坡度为1：10，可不设置活动踏步。

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

图2——3钢引桥跨度

2.2.2钢引桥宽度

根据⼤班轮客货码头的使⽤要求，参考根据斜坡码头及浮码头设计与施⼯规范表2.5.3，决定桥⾯宽度采⽤5m。参考资料详细见表2——1。

钢引桥宽度参考表表2——1

序号使⽤条件宽度（m）说明

1客货码头4.5~5.5

2中、⼩客运码头3.5~4.5

3单线固定⽪带机、电瓶车或⾮机动车3.0~4.0

4双向电瓶车或⾮机动车3.5~4.5

5汽车、拖车、叉式装载车4.5~5.5单⾏道

6液体货物码头按管线布置确定，其⼈⾏道宽度不⼩于1.0m2.2.3主梁⾼度

根据斜坡码头及浮码头设计与施⼯规范2.5.5条规定，对于桁架式主梁⾼度（L／8～L／15）式中：L——钢引桥设计跨度，本设计中取为30m，计算得h＝2.5m，本设计中采⽤2.5m。

2.2.4桁架节间长度

采⽤12个节间，节间长