2025年关于高铁联调联试中行车组织安全的探究 .pdfVIP

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

关于高铁联调联试中行车组织安全的探究

摘要：高速铁路是一个开放的复杂巨系统，联调联试是保证这个复杂巨系统正

常开通和运营的关键阶段。联调联试在中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国

铁集团”）的指导下由铁路局集团公司组织实施，以确保高速铁路开通达到设计速

度为目的，对各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、

调整和优化。联调联试必须严格履行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。探

索建立一套高速铁路联调联试标准化组织管理体系，对联调联试进行科学有效的

组织管理，是确保联调联试行车、施工、人身安全和试验效率的基础。鉴于此，

文章结合笔者多年工作经验，对高铁联调联试中行车组织安全的探究提出了一些

建议，仅供参考。

关键词：高铁联调联试；行车组织；安全建议

引言

联调联试是保障安全的前提，西成高铁的高标准建设对联调联试也提出了更

高的要求。通过高铁联调联试中行车组织安全分析及管理，对联调联试期间的系

统设备的安全隐患、难以预料的临时问题加大了对行车安全的考验，进行集中分

析、应对措施。提出了完善各项准备工作：做好联调联试大纲的编制、预审、审

查工作，制定规章制度，做好联调联试培训，提前熟悉现场，防止隔离模式下超

速，强化过程控制：坚持盯台制度，实时掌控现场进度，严格添乘纪律，落实逐

级提速签认制度等。

、联调联试组织系统1特点

联调联试1.1特点

联调联试期间，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、

性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证、调整和优化，使高速铁路整

体系统达到设计要求。具体而言，联调联试由测试和调整2个部分组成，测试主

要是通过开展一定形式的测试项目对高速铁路各系统的实际运转情况进行验证；

调整是在系统测试发现故障后确认并消除缺陷的过程。联调联试是一项多方面配

合协作才能完成的任务，在联调联试过程中，安全、速度、质量隐患大量存在，

稍有疏忽就可能导致问题发生，甚至可能造成行车事故和严重后果。

联调联试1.2耗散结构特征

联调联试作为一个系统，其目的是通过有效的组织管理，确保联调联试的测

试和调整工作顺利进行，实现高速铁路由建设到运营转变期间的安全、质量、速

度目标。在实现目标的过程中，必然要求联调联试系统既是一个远离平衡的系统，

也是一个具有非线性和开放性特点的系统，即是一个符合耗散结构特征的系统。

、高铁联调联试中2影响行车安全的因素分析

系统设2.1备的安全隐患

调试期间，车的性能、功能、核心控制功能处于测试和检验阶段，有的正在

检查，有的仍在施工中，可能出现无法及时交付的问题。例如，在联络点开始时，

对沿线桥梁、隧道等速度进行逐级测试，发现在线锁定计算机系统、制导系统、

铁路线路或列车运行控制系统无法运行时，只有增加手动干预才能确保安全；在

信号阶段，对通信设备进行测试，以执行场景和隐藏安全漏洞的安全措施，需要

各自设备的有效性来确保安全。此外，下游设计工作较少，在验收、列车设备调

试、每次试验后更新悬而未决的问题后，会导致施工现场的产生、行车时间的调

整、行车安全的轻微影响以及行车安全的影响。

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

意外的临时问题加强了列车的安全。2.2

高铁路联合负荷试验导致了许多试验项目，包括速度、轨道、中断、供电、

信息系统、消防、应急设施等。每个项目都包含不同的子项目和标准。测试是在

各种情况下进行的，问题的发生是无法控制的，临时问题可能