2025年电气化铁道技规中有关问题的描述. .pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

《技规》中有关电气化内容

第20条：铁路局应按下列规定进行检查：

8、使用接触网检测车对接触网状态，每季度检查一次；

对接触网设备限界每年检查一次；对供电设备每季度至少检查一

次。

第31条．客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度（见第4

表p19）。

各级铁路的加力牵引坡度，电力牵引的可用至30‰。

第49条：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通

过高度不得超过4.5m，道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应

设置锚柱。

第124条：….电力机车整备线的接触网应有分段绝缘器、隔离开

关等。

第126条．机车分为电力机车、内燃机车。

第127条：….电气化区段运行的机车应有“电气化区段严禁攀

登”的标识。

机车设备：电力机车根据需要装设弓网检测装置等设

备；具有直供电设备的机车应向车辆提供电源。

第153条：牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置，

以及牵引供电变电检测、试验设备，接触网检测、检测设备，绝

缘子冲洗设备等。

古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚忍不拔之志。——苏轼

应具备快速抢修能力和调度系统。牵引供电调度系统

应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件，并纳入调度系

统集中统一管理。

第154条．牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。牵引供电

能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度

和速度的要求。接触网额定电压值25kv，最高工作电压为27.5kv，

最低工作电压为19kv。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固

定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相

邻的牵引变电所能越区供电。平均功率因数不低于0.9。

接触网的分段、分相的位置应考虑检测停电方便和缩小故障

停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常

运行和调车作业的需要。双线电气化区段应具备反方向行车条件。

确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时，须经铁路局批准。

枢纽及较大区段站应设开闭所。枢纽及较大区段站的负荷开关和

电动隔离开关应纳入远动控制。

第155条.接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力见第12表

（《技规》p76）。接触线一般采用铜或铜合金线。

接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，

不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）;在编组站、区段站和

个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；

双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。

好学近乎知，力行近乎仁，知耻近乎勇。——《中庸》

在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道

边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共

同复查确认，以后每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差

不得大于+30mm。

第156条：

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车

辆或装载货物的距离，不小于350mm.。跨越电气化铁路的各种

建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm.当海拔超过1000m

时，上述数值应按规定相应增加。

在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物

须接