2025年提高汽车零部件采购供应管理水平 .pdfVIP

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《周易》

提高汽车零部件采购供应管理水平

作者：东风汽车公司乘用车公司SCM部韩龙士

汽车供应链是最复杂、最典型的供应链

体系，采购是这个供应链体系中非常重

要的一个环节。采购成本的高低直接影响到企业最终产品的定价以及整个供应链的最终获

利情况。只有通过企业内部之间以及与外部的协同采购作业，供应链系统方可准时响应用

户的需求，同时降低整个供应链的成本。作为整个供应链中的核心企业，成功的汽车制造

商大都是从零部件采购这一环节开始推进整个供应链的整合优化。

我国现行汽车零部件采购供应体系

目前，我国汽车行业中有100多家整车厂，其中只有少数几家的年产量超过10万辆。在

每—个大型整车厂周围，都有由数目庞大的零部件生产企业群所构成的垂直分布的单一配

套体系，如一汽、东风的零部件配套体系均由上千家零部件企业构成，形成了以整车配套

为主的依附式“”发展模式。这种模式就像一个箭靶：靶心为整车企业，第二环为核心零部

件企业，第三环为骨干零部件企业，第四环为协作企业。在这种模式下，整车厂必须设有

庞大的部门负责采购供应的管理、控制和协调，不仅效率低下，而且运行成本很高，过高

的成本最终被转嫁到整车的价格上，使产品失去了市场竞争力。

现行的汽车零部件采购供应体系已经不能满足市场竞争的需要，其带来的主要问题是：

1、整车厂以自身利益为中心，不顾零部件企业的实际情况和利益，用零部件企业的大量库

存来换取自身的零“库存”，并把价格战的压力推向零部件企业，导致汽车行业整体供应链

竞争力减弱。

操千曲尔后晓声，观千剑尔后识器。——刘勰

2、整车厂的各个子公司都有各自的采购资源，由于没有统一规划，无法实现资源共享；

采购政策和采购标准不统一，导致采购行为不规范；缺乏采购监控管理系统，主管部门无

法控制采购过程；由于每个整车厂都有一个垂直分布的单一配套体系，使集团内部必须面

对利益平衡的问题。

3、信息沟通的手段和工具落后。目前很多整车厂主要还是采用传统方式(电话、传真、信

件、E-Mail)与供应商进行信息交流，使信息不能及时传达，导致采购效率低下，企业对

市场的反应速度迟滞，造成生产与市场的脱节，而供应商为了适应由于信息不畅造成的需

求变化，只得加大库存量，导致流动资金占用过多。

供应链管理模式下的汽车零部件采购

在供应链管理模式下，整车厂将主要精力投入到核心业务上，把零部件配套厂分离出去，

使其成为具有研发能力的、能够为多种车型和多家整车厂配套的独立企业，整车厂则与他

们形成战略伙伴关系。此外，整车厂还可以通过业务外包的方式，把采购物流业务外包给

专业的物流公司，形成新型的供应链体系。

1、战术采购与战略采购

从供应链管理的角度看，整车厂的采购包括两个层次：战术采购（tacticalpurchasing）和

战略采购（strategicsourcing）。战术采购（或订购）是对物流和信息流的日常管理，其

目的是为了确保零部件在正确的时间送到企业内正确的人手中。战略采购是范围更广、层

次更高的过程。企业通过与供应商的通力合作来削减成本，开发技术，提高质量、缩短新

产品的上市周期，从而获取更高的利润。因此，企业应从强调战术“采购”逐渐转向战略“采

购”，以使自身保持长期的竞争力。

在供应链管理模式下，对零部件的订购与日常供应由生产制造部门负责。采购专家不仅要

利用相应的采购和供应链管理系统来优化采购流程，更重要的是还要致力于建立低价的、

基于网络的采购系统，并与供应商共同开发新技术，以满足战略采购的需求。