交通运输物流公共信息平台项目可行性研究报告-2025年物联网关键技术与.pdfVIP

士不可以不弘毅，任重而道远。仁以为己任，不亦重乎?死而后已，不亦远乎?——《论语》

交通运输物流公共信息平台项目可行性

研究报告-

2025年物联网关键技术与平台创新

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

百川东到海，何时复西归?少壮不努力，老大徒伤悲。——汉乐府

目前我国海铁集装箱联运比例仅为2.5%，美国为40%，欧洲36%，

具有较高的提升和发展空间。据交通运输部公开资料显示，通过建立

国家交通运输物流公共信息平台，有效提高了物流组织效率，年降低

空驶率5%、汽车油耗38%，缩短运输时间25%。

建立资源共享的物流公共信息平台。推进国家交通运输物流公

共信息平台完善工作，鼓励和引导城市共同配送公共信息平台加强与

国家交通运输物流公共信息平台有效衔接，促进相关部门、大型市场

主体的物流公共数据互联互通和开放共享。在保障信息安全的情况

下，扩大物流相关信息公开范围和内容，为物流企业和制造业企业查

询提供便利。依托骨干物流信息平台试点单位，探索市场化机制下

物流信息资源整合利用的新模式，推动建立国家骨干物流信息网络，

畅通物流信息链，加强社会物流活动全程监测预警、实时跟踪查询。

总结多式联运示范工程工作经验，研究制定统一的多式联运服务

规则，完善多式联运转运、装卸场站等物流设施标准，力争在货物交

接、合同运单、信息共享、责任划分、货损理赔等方面实现突破。加

快建设多式联运公共信息平台，促进货源与公铁水空等运力资源有效

匹配，降低车船等载运工具空驶率。依托国家物流枢纽网络开发“一

站式”多式联运服务产品，加快实现集装箱多式联运“一单制”。研

究在适宜线路开展驮背运输加快物流信息、物流设施、物流装备等标

准对接。

总体建设目标

构建覆盖全国、辐射国际的物流信息基础交换网络和国家平台门

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

户，实现“公共平台”与相关物流信息系统和平台之间可靠、安全、

高效、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提

供公正、权威的物流相关公共信息服务，有效促进物流产业链各环节

信息互通与资源共享。

总体功能

标准服务

信息互联标准是物流链互联互通的关键。国家平台制定物流信息

互联标准，为参与方制定统一的语言。2013年，交通运输部发布《交

通运输物流公共信息国家平台标准化建设方案（2013-2015）》[4]，

用以指导平台标准化工作。在交通运输部科技司的支持下，凝聚各省

交通运输管理部门、科研机构、行业协会等合力，成立交通运输物流

公共信息平台标准工作组，负责平台标准的研究制定和推广实施，并

确定平台标准规范体系框架。

经过多年建设，国家平台标准实现了从省内到全国，再到国际标

准的跨越。2014年，交通运输部正式发布了由平台主导编制的数据

元、道路运输电子单证、物流站场（园区）电子单证三项行业标准（JT/T

919.1—919.3）[5]。2015年，交通运输物流公共信息平台标准

工作组正式向社会发布了交通运输物流信息互联共享标准2015，

涉及680余项数据元，105项代码集，40多个单证，16个服务接口，

其中的港口共享接口成为中日韩三国共同推荐的标准。

交换服务

基础交换网络是国家交通运输物流公共信息平台的