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丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫
轨道交通安全监测检测与智能运维行业市场需求规模研究及投资竞
争环境分析预测
随着我国轨道交通的不断发展，线路建设里程年新增超过5,000
公里，未来还将大幅度提高，对铁路机车车辆、城市轨道交通车辆
的需求量也不断增长，快速推进了我国轨道交通安全监测检测与智
能运维行业的高速发展。
1）轨道交通安全监测检测类设备：THDS系统主要面向全国铁路
市场，包括：一、既有线路设备的升级换代和设备大修对THDS系
统的需求；二、国内新建铁路里程增加对THDS系统的需求。按照
中国铁路总公司《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》
要求，THDS实行定期检修制度。定期检修分为小修、大修两级修
程，THDS系统需要每1年进行一次小修，8年进行一次大修，并
对设备进行技术升级和更新换代，从而对THDS系统形成了持续稳
定的市场需求。按照铁道部《铁路车辆运行安全监控系统设计规
范》要求，我国货运线路和客货混跑线路区间线路每间隔约30公
里需要安装一套THDS设备，车站入口、列检入口、线路入口、多
进路枢纽、重大桥梁隧道入口处都要求安装THDS设备。此外，随
着城市轨道交通建设及国外铁路市场开拓，也将在一定程度上增加
THDS系统的需求。
中金企信国际咨询权威公布《轨道交通安全监测检测与智能运
维行业市场竞争格局调查分析及发展战略规划评估预测报告》
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长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
TADS系统主要面向全国铁路市场，包括：一、既有线路设备的
升级换代和设备大修对TADS系统的需求；二、国内新建铁路里程
增加对TADS系统的需求。按照中国铁路总公司《车辆运行安全监
控系统设备检修维护管理规则》要求，TADS系统实行定期检修制
度。定期检修分为小修、大修两级修程，TADS设备需要每1年进
行一次小修，8年进行一次大修，并对设备进行技术升级和更新换
代。按照国铁集团TADS系统布点原则及规划，根据TADS设备的
工作特点与实际的应用需要，客货线路主要干线、干线入口、一般
干线、支线均需要规划安装TADS设备。高铁和客专线路在枢纽大
站设置A类探测站、专线主要停靠站设置B类探测站均需要规划
安装TADS设备；三、城市轨道交通系统中也需要轴承故障的检
测，每条线需要安装一套TADS系统，目前TADS系统在城市轨道
交通市场的运用处于起步阶段，市场前景广阔。
图像检测系统主要面向全国铁路市场以及城市轨道交通，包括：
一、既有线路设备的升级换代和设备大修对图像系统的需求；二、
国内新建铁路里程增加对图像系统的需求。按照中国铁路总公司
《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》要求，图像系统
实行定期检修制度。定期检修分为小修、大修两级修程，图像系统
需要每1年进行一次小修，6年进行一次大修，并对设备进行技术
升级和更新换代。按照铁道部《铁路车辆运行安全监控系统设计规
范要求》要求，图像系统探测站应考虑以取消通过列车技术检查的
中间站列检作业场、货车进入兼顾货运的客运专线接轨站及路企直
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其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》
通开行区段为重点进行布点。安装在有列检作业的车站的前方车站
或前方区间。根据列检作业间隔30
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