2025年地铁信号系统安装调试中的要点解析 .pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

地铁信号系统安装调试中的要点解析

摘要：随着我国经济的快速发展，城市内的交通压力越来越大，地铁成为了城

市公共交通体系中的重要一环。在地铁的运行过程中，地铁信号系统是现代地铁

列车安全运行的重要保证。地铁信号系统作为地铁建设时的重要一环，做好地铁

信号系统在建设过程中的工程设计、现场施工以及系统的综合调试，是确保地铁

信号系统施工质量的重要保证。文章将在对地铁信号系统施工技术进行分析阐述

的基础上，对如何做好地铁信号施工时的调试工序控制以及调试时的要点进行介

绍。

关键词：地铁施工；地铁信号系统；施工质量

引言

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装

置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；

联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装

置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。

在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的

路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，

或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。

道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设

备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实

现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无

车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列

车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的

闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。

地铁施工与大铁施工有很大的不同。铁路是运输的大动脉，牵一发而动全身，

因此既有线施工，保证运营安全是人尽皆知的道理，而信号系统是控制铁路运输

的神经，一组接点、一根线头、一颗螺丝都是敏感的神经末梢，它们的差错足以

酿成大祸，这一点在新老驳接、封锁施工尤为重要，要想实现保障运营安全的目

标，必须制定详尽的施工过渡方案，必须完成图纸、图物的核对，必须有精通技

术的专业的人员，这便是运营线施工安全管理的核心。

相对于大铁，地铁施工一般属于新建项目（即使是既有线施工，也是在夜间

停运之后），没有大铁严格的要求，最终开通也是由系统商来完成。不难看出，

从进场施工至系统运行、开通运营，设备安装是施工单位的主要工作，这需要大

量的务工人员，保证作业人员的安全就是地铁安全管理的首要任务。

地铁信号工程是地铁系统工程的最后一个环节，施工条件受装饰、铺轨进度

的制约，而运营开通时间基本不会改变，又要预留几个月的调试时间，留给安装

的时间非常紧张，为了完成施工任务，短时间内要有大量的作业人员，交叉作业

增多，事故风险也响应升级。这便是地铁信号工程的施工特点。

轨行区施工的人身安全是地铁施工管理的重点。轨行区是地铁事故的多发地

段，因轨道车造成的车辆伤害是主要的事故类型，上海地铁四号线、七号线、二

号线东延伸都有因此发生的伤亡事故（其他单位）。轨行区是信号施工的主要场

所，信号电缆敷设、轨旁设备安装、道岔与信号机安装等主要工序都是在轨行区。

建设管理单位对此有严格的管理办法，我们在施工中，除了执行必需的登记要点

制度外，采取防护措施同样必不可少。如2009年上海地铁七号线信号工程，需

百学须先立志。——朱熹

要在50天的时间内敷设电缆近1400条公里，期间与铺轨、触网专业轨道车交叉

作业，项目部把保证作业人员安全作为头等大事，采取隧道内人工、警示灯防护，

地面有专人与相关单位调度动态联系的两