2025年铁路电力系统电缆故障与维修技巧探讨 .pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

铁路电力系统电缆故障与维修技巧探讨

摘要：近年来，我国高铁的投运使人们出行越来越便利，兰新客专更是在短短

五年间从无到有，快速发展起来。铁路供电系统为高铁动车组提供运行动力、行

车信号、联络通讯或是站台服务等的电源，高铁电力电源以电缆线路取代架空线

路贯通全线，如同人体动脉一般为铁路线路上的电气化设备及时输送新鲜的血液

和氧气，以确保行车设备安全可靠运行。而近几年来几乎80%的高铁电力设备故

障均为电力电缆故障，一旦电缆出现故障引起供电系统停电，铁路交通将会造成

区域性瘫痪，由此造成的经济损失不可估量。因此，做好电力贯通电缆的维护管

理工作任重而道远。

关键词：铁路电力系统；电缆故障；维修技巧

引言1

铁路电力系统担负着对铁路调度指挥系统、电力自动化监控系统、牵引供电

系统以及铁路沿线各个站区、车务段、机务段等各个基层部门的供电任务。随着

铁路运输事业的发展，对供电可靠性的要求越来越高，如果出现供电故障，将影

响了铁路的正常运输秩序。

电力电缆在铁路2中的重要性

随着我国高铁线路的不断增长，电力电缆线路将紧随递增。在高铁这一新交

通模式面前，传统的电力电缆运行维护管理方法明显不再适用。在电气自动化及

远动通讯等技术水平不断提高的背景下，为了满足高铁电力行业发展的现实需要，

保证电力电缆的正常运行，不仅要改进相关的电力电缆运行维护管理工作标准，

还应当借助于新技术的应用，提高电力电缆的运行状态管理标准，全面提高电力

电缆的运行维护与管理工作的整体效率，从而保障我国高铁电力专业的健康稳定

发展，实现更多的经济效益和社会效益。电缆就是现代铁路系统的神经中枢，所

以保障铁路电缆的安全就是保障整个铁路的安全。

铁路电力系统电缆发3生故障的原因分析

机械损伤3.1

主要包括电力电缆敷设过程中，当拉力过度或者弯曲过度时，将直接导致绝

缘和护层的破坏，也有可能是施工和交通运输中受外力作用而造成的损伤，机械

损伤对电缆的较大影响也是十分普遍的。

电缆3.2外皮腐蚀

电缆外皮腐蚀主要分为电腐蚀和化学腐蚀。若在电力机车运行路径上或是其

他地下强电场附近敷设电力电缆，极易引起电缆外皮铅包腐蚀致穿（电腐蚀），

导致潮气侵入，绝缘破坏。同样电缆路径上有煤气站（苯蒸气）或其他酸碱作业

处所，往往会造成电缆铠装和铅包大面积长距离被腐蚀（化学腐蚀）使电缆出现

故障。

过3.3电压

虽然正常情况下，雷击或者其它冲击过电压对电缆的影响比较少，但是在电

缆设备自身就存在老化、损伤等工艺缺陷的情况下，电缆在遭受雷击冲击或其它

冲击过电压就容易引发故障。

电缆3.4质量不合格

现如今，一些生产电缆的厂家为了降低成本，偷工减料，在生产过程中不按

照设计图纸执行，电缆使用材料不合规都给电缆的使用留下了巨大的安全隐患。

例如，在制作电缆头时候，工艺不良，内部含有杂质气隙等，当其处在强电场的

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

作用下，就容易产生放电现象，对人们的安全造成了威胁。

铁路电力系统电缆故障查找和确定4

电缆故障测距4.1

电缆故障测距常用的方法主要有低压脉冲法与脉冲电流法。低压脉冲法利用

反射脉冲的极性来进行故障类型的判断，如发射脉冲与反射脉冲的极性相同，那

可以确定故障为断路故障，如二者极性相反，则为短路脉冲。依发射脉冲与反射

脉冲之间的距离可以得到故障距离；脉冲电流法是将电缆故障点用高电