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目录

第1章汽车离合器综述 1

第2章设计方案的分析与确定 3

2.1离合器分类 3

2.2离合器形式的选择 3

_Toc281389034第3章主要零部件设计计算和验算的简要过程 7

3.1摩擦片的设计 7

3.1.1初选摩擦片外径D、内径d、厚度b 7

3.1.2后备系数β 7

3.1.3单位压力PO 7

3.1.4摩擦因数f、离合器间隙Δt 8

3.2离合器基本参数的优化 8

3.2.1设计变量 8

3.2.2目标函数 8

3.2.3约束条件 9

3.3膜片弹簧的设计 10

3.3.1膜片弹簧的基本参数的选择 10

3.3.2膜片弹簧的弹性特性曲线 11

3.3.3强度校核 13

3.4从动盘毂花键的强度验算 13

第4章主要部件结构设计说明 14

4.1从动盘总成的设计 14

4.1.1从动盘毂 14

4.1.2从动片 14

4.1.3波形片和减振弹簧 15

4.2离合器盖和压盘的方式选择 15

4.2.1离合器盖 15

4.2.2压盘 15

4.3分离轴承的选择 16

4.4离合器的通风散热 16

4.5离合器种类的选择 16

4.6分离时离合器受力形式的选择 16

4.7扭转减振器的设计 16

4.8离合器的操纵机构选择 20

第5章经济、技术分析及对设计所作的简要评语 21

5.1经济、技术分析 21

5.2简评 21

参考文献 22

致谢 23

附录： 24

第1章汽车离合器综述

1.1离合器的功能

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，主要作用是保证汽车起步平稳，保证传动系统换挡时工作平顺，防止传动系统过载等，在离合器的具体结构上，首选，在保证传递发动机最大转矩的前提下，应满足两个基本要求：首先，分离彻底、接合柔和。其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能的小。此外，还要求离合器散热良好。

1.2离合器的类型

膜片弹簧推式离合器

1.3离合器的工作原理

如图1.1所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。

离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮2和压盘借摩擦作用传给从动盘3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖5上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘3压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器。

图1.1离合器总成

1-轴承2-飞轮3-从动盘4-压盘5-离合器盖螺栓6-离合器盖7-膜片弹簧8-分离轴承9-轴

1.4对离合器的要求

摩擦式离合器的结构类型非常多，而且有多种组合方式，但不管哪种结构类型，也不管什么组合方式，对它们的使用要求是一致的。

1.能可靠地传递发动机的最大转矩，并有转矩储备。

2.接合平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3．分离迅速、彻底。

4．离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

5．应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高。

6．应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。

7．操纵轻便、准确。

8．作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

9．应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。

10．结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

第2章设计方案的分析与确定

2.1离合器分类

离合器结构类型较多，且可有多种组合。

按传递扭矩的方式，离合器可分为摩擦式离合器、液力式离合器和电磁式离合器；按离合器操纵方式可分为强制操纵式和自动操纵式。

摩擦式离合器是利用摩擦力把转矩从主动元件传递给从动元件的离合器。它是目前各