开题报告-单级减速箱箱座工艺及安装孔夹具设计.doc

2019届毕业设计（论文）开题报告

题目单级减速箱箱座工艺设计及安装孔加工工装设计

学院机械工程学院

专业机械电子工程_

姓名班级

指导教师

起止日期2019年5月至2019年8月

2019年6月3日

毕业设计（论文）开题报告

（课题目的意义；主要设计（研究）内容；设计（研究）方案；预期成果；进度安排及主要参考文献等）

1、课题目的意义；

箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来，使其保持正确的相互位置关系，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。因此，箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。箱体零件结构特点：多为铸造件，结构复杂，壁薄且不均匀，加工部位多，加工难度大。箱体零件的主要技术要求：轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度，定位销孔的精度与孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。箱体零件材料及毛坯：箱体零件常选用灰铸铁，汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料，其毛坯一般采用铸件，因曲轴箱是大批大量生产，且毛坯的形状复杂，故采用压铸毛坯，镶套与箱体在压铸时铸成一体。压铸的毛坯精度高，加工余量小，有利于机械加工。为减少毛坯铸造时产生的残余应力，箱体铸造后应安排人工时效。

减速箱箱座是安装各传动轴的基础部件;由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度。采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻减速器箱体结构形式繁多，在小批量制造时，采用焊接减速器箱体较为合理。

本课题来源于生产实践。工装夹具是工艺装备的重要组成部分，是工艺过程中最活跃的因素之一，并直接影响产品的质量、生产效率及加工成本[1]。随着科学技术的不断进步，机械产品的数量递增，与之相适应的机床夹具得到迅猛的发展。因此研究出快捷、即能保证机械加工精度，又能满足生产需求的夹具设计，具有十分重要的意义！

主要设计（研究）内容

本次设计详细分析了叶片泵转子零件的工艺性，制定了一套低成本的机械加工工艺规程，包括工艺过程卡和工艺卡片的制定，计算了各道工序的工序尺寸以及加工定时，设计了主要工序的专用夹具并绘制了夹具装配图和零件图。对于这次的毕业设计，我从以下这几点做了准备：

1）分析零件图，明确零件主要的技术要求。

2）工艺审查，审查零件的结构工艺性。

3）确定毛坯的种类和制造方法

4）拟定机械加工工艺路线

5）确定满足各工序要求的机床和工艺装备

6）确定各主要工序的技术要求和检验方法

7）确定各工序的加工余量，计算工序尺寸和公差

8）确定切削用量

9）确定各工序时间定额

3、设计（研究）方案

设计方法如下：

工艺路线一：

铸造毛坯

2、时效处理

3、毛坯不加工面涂防锈漆

4、粗铣底面

5、粗铣分割面

6、精铣底面

7、精铣分割面

8、钻底面安装孔6-φ20沉孔φ45

9、钻顶面6-φ13、2-φ11

10、钻攻左侧M16x1.5螺纹孔

11、钻攻斜螺纹孔M12

12、铣顶面6mm宽槽

13、粗铣前法兰端面

14、粗铣后法兰端面

15、精铣前法兰端面

16、精铣后法兰端面

17、粗镗φ80、φ100内孔

18、精镗φ80、φ100内孔

19、钻攻前法兰端面6-M8螺纹孔

20、钻攻后法兰端面6-M8螺纹孔

21、检验所有尺寸

22、成品入库

工艺路线二：

1、铸造毛坯

2、时效处理

3、毛坯不加工面涂防锈漆

4、粗精铣底面

5、粗精铣分割面

6、钻底面安装孔6-φ20沉孔φ45

7、钻顶面6-φ13、2-φ11

8、钻攻左侧M16x1.5螺纹孔

9、钻攻斜螺纹孔M12

10、铣顶面6mm宽槽

11、粗精铣前法兰端面

12、粗精铣后法兰端面

13、粗精镗φ80内孔

14、粗精镗φ100内孔

15、钻攻前法兰端面6-M8螺纹孔

16、钻攻后法兰端面6-M8螺纹孔

17、检验所有尺寸

18、成品入库

分析比较以上两条工艺路线，工艺路线一和工艺路线二均优先加工平面后加工内孔，符合“先面后孔”的工艺路线制定原则，工艺路线一先进行粗加工后进行精加工（工序4、5、6、7），工序的粗精分离有利于保证工件的加工精度，工艺路线二一次装夹将粗精加工安排在一道工序，这样加工另外表面的时候定位基准还是精