2025年铁路新线保障方案铁路专用线专用铁路管理办法试行 .pdfVIP

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

铁路新线保障方案铁路专用线专用铁路管理办法试行

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第一章总则第一条铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路运输的重

要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确

保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路

法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。第二条全国铁路（包括正式营业线、

临管线）车站及专用线运输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。第

三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。主要任务是：

1．协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；

2．组织制定专用线共用的收费项目和费率；

铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车站、枢纽通过能力

或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。

由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩建，其建设投资问题

另行研究规定。第九条加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、

车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不能干扰正线行车。第十条

专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路

设计规范》的要求。

修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和

交接检查工作的需要。第十一条专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专

用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线，应积极进行调

整。第十二条修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货运部门要参与方

案的审定和竣工验收工作。第三章运输管理第十三条车站专用线货运员和企业运输

员（即企业办理运输的人员），均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应

保持人员相对稳定。第十四条专用线办理的货物运输品类，应符合《铁路专用线专

用铁路名称表》的规定。需要变更时，要经铁路局批准，由铁道部公布。在专用线

内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组织中转整零车，经铁路局同意。专用

线办理铁路集装箱的运输时，须经铁道部批准。办理自备集装箱的运输时，按《铁

路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》和规定执行。第十五条专用线

内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做到随到随卸，随到随装。专用线货位

要专用化，不得随意变更和挪用。第十六条专用线产权单位使用专用线进行铁路运

输要与车站签订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的货物。

企业租用路产专用线须经铁路分局批准，由企业、车站及专用线产权单位三方签订

协议，报铁路局备案。

企业专用线产权变更后的铁路运输，须重新签订协议。路产专用线产权变更，要逐

级上报，由铁路局批准。第十七条车站与其接轨的专用线产权单位，于每年12月

饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

底以前，签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的基本内容包括：设备状况，

交接地点和方法，一次（批）作业车数，装卸作业时间，预确报制度，货车清扫、

洗刷、清毒工作，运输生产安全措施及费用清算等。车站在与企业签订运输协议前

应征得铁路分局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案。

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国务院不再保留铁道部，铁道部将拆分实行铁路政企分开。根据2023年3月10

日披露的国务院机构和职能转变方案，我国将实行铁路政企拆分，国务院将组建国

家铁路局和中国铁路总公司。

近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需

要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不