《高速公路混凝土结构防腐技术规程》（编制说明编写要求）.docx

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《高速公路混凝土结构防腐技术规程》河南省地方标准编制说明

一、编制的目的和意义

在“十三五”期间，我国的公路总里程已达到519.8万公

里，其中已通车高速公路总里程超过17万公里，以河南省为

例，该省高速公路通车里程已超过8000公里，并且通车时间超过10年、15年的路段里程逐年增加，高速公路养护经费投入呈逐年增长趋势。到2025年底，河南省高速公路通车总里程预计将突破1万公里，经过20多年的建设与发展，河南省高速公路总体发展重点正由大规模建设阶段向养护阶段快速转型。交通运输部发布的《“十四五”公路养护管理发展纲要》指出，我国的公路养护管理中存在“重建轻养”、“以建代养”，养护资金不足、公路养护工作监管不足等问题。因此，坚持安全发展、推进公路养护专业化，是我国公路发展的重要任务之一。

在这一背景下，如何实现科学养护正在成为影响高速公路发展的重要课题。高速公路的混凝土结构（如混凝土桥梁、涵洞、隧道等）在长期服役过程中，腐蚀因子易通过其微细裂缝渗透至内部，长期累积下易出现不同程度风化、腐蚀、开裂、渗漏及钢筋锈蚀等问题，尤其冷热交替季节更为明显。此外，我国北方地区的高速公路每年冬季需大量使用融雪剂清除路面积雪，这加剧了混凝土结构的腐蚀。因此，加强公路防腐养护

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管理，提升防腐技术和措施的有效供给，对于保持公路基础设施的良好状态、保障路网整体效能的发挥、服务区域经济社会发展，以及确保人民群众的安全便捷出行，具有重要意义。

为提高混凝土的防水防腐性能、延缓劣化进程，采用表面涂刷防腐涂层是一种重要措施，能够有效延长其使用寿命。欧美等发达国家在防腐涂层研究与应用领域处于领先地位，已开发出多种高性能防腐涂层，广泛应用于桥梁、高架道路等基础设施中。随着材料科学的进步，新型功能性涂层不断涌现。

河南省在混凝土防腐涂层的研发方面取得了一定进展，但依然面临以下困难：

既有公路混凝土结构耐久性较差。到2025年底，河南省高速公路通车总里程将突破1万公里，经过20多年的建设发展，河南省高速公路发展重点正在由建设期向养护期快速转型，而混凝土结构在长期服役中易出现风化、腐蚀、开裂、钢筋锈蚀等现象，因此亟需规范的防腐技术提高公路混凝土结构使用寿命和耐久性。

现行规范发行时间久远。现行部版规范如《公路工程混凝

土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路桥梁养护规范》（JTGH11-2004）距发行至今已有多年时间，期间已有多种新型混凝土结

构防腐涂料问世，如柔性混凝土涂料，因此亟需包含新型防腐技术的规范以推广新技术。

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现行规范与河南省环境适配度不足，缺乏地方性标准约

束。由于需要涵盖全国不同省份气候、交通、材料和结构的差异，部版规定往往较为宏观，相关的指标参数范围较为宽泛，非常有必要结合河南省的环境、交通、混凝土结构结构特点和养护经验成果，在部版规范基础上，量身定做对河南省公路科学养护更具指导意义的地方标准。

因此，为有效规范、指导我省高速公路养护设计,切实提高我省公路养护快速处治水平，结合河南省区域特点，强化材料选择、设计、施工工艺及过程控制，保障涂料施工质量和耐久性，迫切需要制定河南省地方标准。由河南省交通运输厅提

出、河南交通投资集团有限公司牵头，联合郑州大学、河南高速公路设计咨询有限公司等单位，起草了《高速公路混凝土结构防腐技术规程》，对于高速公路混凝土结构表防腐养护工程设计具有重大意义，助力河南省高速公路混凝土结构养护高质量发展，并将产生巨大的社会、经济和环境效益。

二、任务来源及制定原则和依据

（一）任务来源

根据河南省市场监督管理局2024年《关于下达2024年第一批河南省地方标准制修订计划的通知》（豫市监函〔2024〕53号），由河南交通投资集团有限公司牵头提交的《高速公路混凝土结构防腐技术规程》立项建议正式获批立项，立项编号：

20241110006。本标准由河南省交通运输厅提出并归口，标准主

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要起草单位：河南交通投资集团有限公司、郑州大学、河南高速公路设计咨询有限公司、河南郑大建筑材料有限公司、四川大学、福州大学、河南交投交通建设集团有限公司、河南省公路工程监理咨询有限公司、广饶县交通运输局等。

（二）原则和依据

本标准的制定严格遵循“科学、合理、适用、规范”的原则，既考虑高速公路混凝土结构防腐技术领域应用的实际需求和标准的前瞻性，又参考通行作业方法和实践经验，通过采用室内试验研究与现场考察、交流相结合的方式，听取各方意

见，确保本标准可为公路建设单位、设计单位和施