天然气发电机组.ppt

点火系统01与柴油机的区别02数字点火系统安装图03点火系统与柴油机的区别安装传感器时，将发动机手动盘车至第一缸压缩上止点，即：第一缸进排气门均关闭，零刻度指针对准飞轮刻度盘零刻度位置；按上述位置，在飞轮刻度盘上对准零位传感器处，安装零位螺栓，传感器与零位螺栓间隙为0.3～0.5mm；凸轮传感器对准凸轮磁块，间隙为l～2mm；齿位传感器对准齿圈齿顶，传感器与齿圈齿顶间隙为0.3～0.5mm。检验标准：将发动机盘车到第一缸压缩上止点时，三个传感器同时正对相应检测部位，安装牢固，用塞规检测间隙符合要求。点火系统1与柴油机的区别2严格的说，发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。为简单起见，在最大工况和最低气耗之间折衷地选一常用工况作为整机最佳点火提前角。气体发动机燃用的天然气或石油伴生气在不同的井口和不同的开采期往往有一定差异，所以气体发动机也要定期调整点火提前角至最佳位置。气体发动机过早点火，会增加爆燃倾向，而过迟点火，又会增加过后燃烧的量，从而也降低热量利用率，增加排气温度和排气门温度，使排气门容易损坏。3(点火提前角的调整)4点火系统与柴油机的区别上止点指针对准第一缸压缩终点的飞轮刻度“0”，飞轮上“0”刻度前后各约60°范围内贴上示波器纸，并在纸上标注和飞轮刻度同样的度数，把加长的第一缸高压电缆之一端插入点火线圈输出端，另一端则放在飞轮指针的尖端处，外露的电线与示波器纸距离为2～4mm，然后使用起动马达拖动发动机运转，这时高压电缆外露的电线与示波器纸之间出现火花，并把示波器纸击穿。停止起动马达，取下示波器纸，按火花击穿位置，即可确定提前角。如发现点火提前角与规定值不符，可进行精确调整，方法为：松开磁电机与传动装置的两个螺钉，磁电机可沿传动轴线转动。磁电机中间位置向自由端方向转动至最大位置时，点火提前角滞后约10°曲轴转角。反之，向输出端转动至最大位置时，点火提前角提前约10°曲轴转角。根据实际测出提前角的大小，按一定方向进行调整，调整后再使用拖动法，重复检查点火提前角，直到调整到规定值。在进行拖动法检查点火提前角时，应关闭燃气阀，保证发动机在起动马达拖动时不着火运转。(磁电机点火提前角的调整)点火系统与柴油机的区别发动机点火控制参数存储在点火控制器内，基本参数包括发动机缸数、点火顺序、点火夹角、点火提前角、点火能量等。在发动机运转时，微处理器根据这些参数可实现发动机点火的精确控制。一般情况下，用户无需作任何调整。点火控制器内置的EEPROM存储器可记录发动机的运行情况，并可存储用户在使用现场设定的参数，如点火提前角、点火能量等。系统具有自我保护及对发动机的保护功能。当系统部件发生故障时，可避免误点火：当发动机超速时，可对发动机实施熄火停机保护。系统具有扩充其它功能的灵活性，如根据用户需要设定“点火提前角／转速”曲线功能、实现防爆震闭环控制功能等。(数字式点火提前角的调整)气门间隙随着发动机工作中的气门磨损，原定的气门间隙将不断缩小。这就意味着气门开启时间的不断提前。排气门提前开启，既会减少工质的作功能，又会使排气门受到高温燃气的冲刷和侵蚀，从而明显降低其寿命。对涡轮增压燃气机来说，提前排气还使进入涡轮的燃气温度提高，这对涡轮承温能力也是不利的。与柴油机的区别天然气发电机组简介1、概况2、与柴油机的区别（1）关键部件（2）进气部分（3）点火系统（4）气门间隙（5）控制部分3、结论我厂的500kW增压燃气发电机组是以天然气等高热值气体为燃料的点火式气体机，主要与西门子技术发电机配套。其发动机部分是在T12V190型燃气机基础上开发的新产品，两种机型的通用化程度很高。此发动机在T12V190型非增压机型的基础上增加了增压系统和中冷系统，冷却系统采用高低温循环分开的方式，高温循环冷却气缸、机体、气缸盖等高温部件，低温循环冷却增压后的燃气、空气以及油冷器。进气方式上采用美国IMPCO公司生产的200T-1型混合器，属于自然吸气型。概况01020304柴油机采用的是ω型活塞。关键（活塞）与柴油机的区别天然气发电机组采用的是盆型结构。关键部件（活塞）与柴油机的区别天然气发电机组采用盆型结构有两个原因。1、可以减小压缩比。天然气发电机组的压缩比不能太大，否则容易爆燃。天然气发动机采用8.3：1的压缩比，而柴油机压缩比为14：1。3、天然气发动机没有像柴油机那样要求油－空气在燃烧室内形成气相混合物，因此其活塞顶部为平形的，而且由于天然气发动机燃