全新奥迪A3-发动机.ppt

废气吸入的空气(负压)增压空气(增压压力)分流空气(增压压力)ABDEFCGV465N249G31N316G336G42和G71J338,G186G187,G188空气供给和增压

系统一览废气涡轮增压器涡轮增压器循环空气阀N249增压压力调节器V465空气滤清器增压空气冷却器进气歧管翻板阀N316节气门控制单元J338增压压力传感器G31空气进气管进气歧管进气温度传感器G42，连同进气压力传感器G71进气歧管翻板电位计G336空气供给和增压

横置发动机空气进气系统空气滤清器增压压力调节器V465废气涡轮增压器进气歧管翻板阀N316进气温度传感器G42，连同进气压力传感器G71节气门控制单元J338进气歧管翻板电位计G336增压压力传感器G31增压空气冷却器空气进气进气歧管空气供给和增压

纵置发动机空气进气系统将窜气引入废气涡轮增压器(在增压模式)机油细分离器模块机油细分离器的机油回流止回阀（在油底壳内的机油油面以下）机油粗分离器将窜气引入进气歧管模块(在自然吸气模式)机油粗分离器的机油回流通道（在油底壳内的机油油面以下）从机油细分离器过来的机油回流通道发动机机械部分

曲轴箱排气与通风压力调节阀活性炭滤清器接口从缸体和缸盖过来的窜气通道旋流式分离器旁通阀在窜气气流很大时打开（发动机转速很高时）流速高也会在此处分离出机油接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）发动机机械部分

机油细分离止回阀1(关闭着的)接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）旋流式分离器止回阀2(打开着的)发动机机械部分

全负荷工况(增压工况)接进气歧管的窜气管子(自然吸气模式)PCV-阀压力调节阀引入窜气止回阀1(打开着的)止回阀2(关闭着的)发动机机械部分

怠速和较低的部分负荷工况(自然吸气模式)PCV-阀的膜片(已拆解)曲轴箱通风计量孔旋流式分离器接进气歧管的窜气管(自然吸气模式)活性炭滤清器接口引入窜气发动机机械部分

曲轴箱通风(PCV)全新奥迪A3_发动机培训

机油供给系统AAA12345634支承桥附加装置支架1213142616171819油底壳下部272928304油底壳上部8机油通道941011ABBBBBBBBAAAABBBBBBBBAAAA真空泵缸盖20DECEECE2122CFFFFFCCC244423257缸体高压回路低压回路机油供给系统

系统一览机油冷却器活塞冷却喷嘴可调机油泵机油压力调节阀N428附加装置支架活塞冷却喷嘴控制阀N522机油压力开关F22降低了油压的机油压力开关F378机油压力开关，3挡F447机油滤清器未净化的机油已净化的机油可控式活塞冷却喷嘴机油供给

机油供给

可调机油泵该机油泵的基本功能与第2代发动机是一样的，但是有如下变化：泵内的液压调节又经过进一步开发，因此对该泵的控制更精确了。该泵的传动比有所变化，现在泵运行的更慢了。矩形密封圈弹簧机油加注盖上部，带有卡口式连接机构机油加注盖下部机油供给

机油加注盖机械切换阀，关闭了去往活塞冷却喷嘴机油通道的管路降低了油压的机油压力开关F378机油滤清器滤芯筒总成去往活塞冷却喷嘴的机油通道被关闭了控制通道活塞冷却喷嘴控制阀N522,

已通上电了机油供给

活塞冷却喷嘴已关闭机械切换阀，打开了去往活塞冷却喷嘴机油通道的管路去往活塞冷却喷嘴的机油通道已开通了活塞冷却喷嘴控制阀N522,

已断电了机油供给

活塞冷却喷嘴已接通活塞冷却已关闭(机油温度50°C)转速[1/min]扭矩[Nm]活塞冷却已关闭(机油温度50°C)机油供给

活塞冷却喷嘴的特性曲线全新奥迪A3_发动机培训

冷却系统来自和去往热交换器的接口旋转滑阀2

旋转滑阀1

冷却液膨胀罐冷却液循环泵

V50变速器加热接口集成式排气歧管通道废气涡轮增压器发动机机油冷却器散热器冷却系统141234567891011121315已冷下来的冷却液已热起来的冷却液ATF冷却系统85°C90°C95°C100°C105°C转速[1/min]扭矩[Nm]环境温度为20°C时的冷却液温度冷却