《车用质子交换膜燃料电池发电系统使用寿命测试评价方法》编制说明.pdf

《车用质子交换膜燃料电池发电系统使用寿命

测试评价方法》编制说明

一、工作简要过程

（一）任务来源

《车用质子交换膜燃料电池发电系统使用寿命测试评价方法》团体标准由中

国动力电池产业创新联盟燃料电池分会提出，同济大学申请，中国汽车工业协会

2020年7月发函（中汽协函字[2020]279号）批准立项，项目计划编号为2020-14。

（二）主要起草单位及任务分工

本标准根据GB/T1.1-2020给出的规则起草，同济大学为起草单位，上海重

塑能源科技有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司

商用车技术中心、北京新能源汽车技术创新中心有限公司、云浮（佛山）氢能标

准化创新研发中心为参与编制单位。标准的主要内容如下：

（1）细节内容：范围、术语定义、测试设备要求、环境、测试前检查等细

节内容；

（2）系统使用寿命定义：明确标准系统使用寿命的物理量；

（3）寿命测试工况定义：如何定义出比较具有代表性、考虑了多种影响因

素的测试工况。

任务分工为：同济大学全程负责任务（1）到（3）编写，上海重塑能源科技

有限公司、郑州宇通客车股份有限公司和云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心

参与任务内容（3）的编写，郑州宇通客车股份有限公司和北京新能源汽车技术

创新中心有限公司参与任务内容（2）和（3）的编写。

（三）标准研讨情况

为向中国动力电池产业创新联盟进行标准编写与备案，成立了以同济大学为

起草单位的编制小组。协作单位有上海重塑能源科技有限公司、郑州宇通客车股

份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、北京新能源汽车技术

创新中心有限公司、云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心。编写组由1个高校、

1个专职于系统生产企业、1个专职于整车生产企业、3个创新技术中心组成，

行业覆盖面广。

编制过程中，召开了多次组内讨论会和专家评审会，汇集了行业内先进思想

和研究成果。

2020年4月，成立标准编写小组；

2020年5月，启动标准编写工作，并持续进行相关试验研究，通过试验，

形成标准草案；

2020年9月，收集编写组内个成员单位意见，并进行讨论；

2021年1月-3月，开展线上及线下讨论会，组织专家评审；

2021年4月-5月，广泛征求意见。

二、标准编写原则和主要内容

燃料电池发电系统为车辆提供动力源，是整个燃料电池汽车的核心部件，极

大的决定了整车的动力性能和使用寿命，因此燃料电池发电系统的输出性能和使

用寿命是评价燃料电池汽车性能和寿命的关键因素。针对燃料电池系统相关测试，

根据现有已发布的国家标准来看，原有的标准GB/T24554-2009《燃料电池发动

机性能试验方法》、GB23645-2009《乘用车用燃料电池发电系统测试方法》和

GB/T28183-2011《客车用燃料电池发电系统测试》年代较早，仅介绍了不同适

用场景的燃料电池发动机或发电系统的净输出功率、系统效率、绝缘阻值、额定

功率和峰值功率等基本性能测试规范，而没有介绍燃料电池发电系统使用寿命测

试评价方法。

目前，国内针对燃料电池寿命相关的测试规范也较少。为进一步丰富燃料电

池寿命测试标准库，本标准在充分总结和比较了国外燃料电池测试方法标准和文

献、调研了国内对燃料电池零部件相关测试方法的基础上，参考GB/T

20042.2-2008《质子交换膜燃料电池堆通用技术条件》、GB/T23645-2009《乘用

车用燃料电池发电系统测试方法》、GB/T28183-2011《客车用燃料电池发电系统

测试方法》和GB/T38914-2020《车用质子交换膜燃料电池堆使用寿命测试评价

方法》等标准中的有关内容编写，对被测对象车用燃料电池发电系统测试平台、

测试前准备条件、寿命测试工况试验方法、试验后检查项等方面做了较为详细的

规定，以确保测试的准确性和规范性，技术指标具有一定的先进性。并且在标准

撰写的过程中严格遵守的以下原则：

（1）通用性原则：本标准提出的车用燃料电池发电系统的使用寿命测试规

范通过试验过程中依靠实际整车运行数据，继而制定测试要求及方法，具有代表

性和合理性，通用性高。

（2）指导性原则：现有国家标准中，没有针对车用燃料电池发电系统的使

用寿命测试评价方法，制定此标准可以规范试验要求，给行业内提供参考。

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