《车用热轧高强钢加工配送管理规范》编制说明.pdf

《车用热轧高强钢加工配送管理规范》团体标准

(征求意见稿)编制说明

一、任务来源

依据中国金属材料流通协会标准化工作委员会（以下简称中金协

标准委）文件《关于发布车用热轧高强钢加工配送管理规范团体标

准立项的通知》（中金协标字【2021】08号）的要求，中金协标准委

组织协调于2021年12月31日前完成《车用热轧高强钢加工配送管理

规范》团体标准的制订工作。

本标准由中国金属材料流通协会提出，中国金属材料流通协会标

准化工作委员会归口，安阳钢铁股份有限公司、安钢集团兆通型钢科

技有限公司、安钢集团附属企业有限责任公司、国机铸锻机械有限公

司、陕西重型汽车有限公司、驻马店中集华骏车辆有限公司、山西同

元实业有限公司、云南钢友工贸有限公司、北京戴姆勒汽车有限公

司、南通海迅智造科技股份有限公司、安徽华天机械股份有限公司、

合肥工业大学材料学院、河南浩纳板材加工有限公司等共同参与前期

研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工

作。

二、制订本标准的目的和意义

2.1、制订此标准的目的、意义

伴随着国民经济的快速发展，我国已成为世界上无可争议的钢铁

大国，目前钢铁行业的物流量已达到48多亿吨，其中钢材物流量占

1

40％左右，无疑是物流业的重要组成部分。现代物流方式对我国传统

的从生产到流通全由钢厂一手操办的流通模式，构成了极大的冲击和

挑战。随着现代物流理念在钢材物流领域的渗透和我国物流条件的不

断完善，钢材物流业正在发生深刻的变化。一方面，由各地的钢材市

场延伸发展形成的钢铁物流基地，正向大型化、专业化、网络化方向

发展；另一方面，钢铁企业在发展物流建设上具有很高的积极性，从

而使得钢材加工延伸产业得到了有力推动。如宝钢、鞍钢等大型钢铁

生产企业，在全国主要的钢材消费地区，依托资本纽带，形成了自有

的钢材物流配送网络，推动着钢材送物流在中国的崛起。

标准化、批量化生产的钢材在形成最终工业产品或社会消费品的

价值链中属于原材料，95％以上的钢材必须经过流通、加工后才能被

使用到最终产品，因此钢材加工配送中心应运而生。钢材加工配送中

心作为一种新型的钢材物流服务商，其功能是按照客户要求，在配送

中心将库存钢材经开卷、矫正、清理、剪切加工、检查等工序，把轧

态的钢材加工成下游客户所需的各种半成品或零部件后，在最佳时间

内配送给每个客户，以满足客户的加工、配送、仓储、运输等需求，

并最大限度地实现高水平、低成本的钢材流通。

随着钢材市场竞争的进一步加剧，钢材用户对钢材的品种、规

格、数量要求越来越细化和个性化时，我国钢材行业结构调整和淘汰

落后产能步伐的加快。钢材配送加工中心的钢材配送制作为一种先进

的社会化流通体制和合理高效的现代物流方式，其对社会生产总成本

的大量节约所产生的巨大效益正日益显现。由于钢材配送这一物流模

2

式顺应了社会生产发展的需求，钢铁企业为了锁定用户，提高市场抗

风险能力，加快了建设钢材加工配送中心的步伐。

构建高强钢钢加工配送中心将有利于钢材加工配送中心获得核心

竞争优势，优化服务模式，延伸价值链，提高竞争力。目前，大多数

钢材加工配送中心存在服务水平低下、差异化优势弱、核心竞争力不

强的问题，也没有将各个价值创造单元协调管理好，从而整体竞争力

低下。钢材加工配送中心作为钢材流通的核心渠道商，其服务模式直

接影响钢材供应链上节点企业的生产管理水平。尤其是以钢材为原料

的下游制造企业，其生产方式和加工工序与钢材加工配送中心的服务

模式密切相关。因而对钢材加工配送中心的集成化物流服务和标准化

研究，有利于整合钢材供应链上节点企业的资源，通过业务流程重组

优化钢材流通渠道，实现“上游钢厂一钢材加工配送中心一下游用钢

企业”的短流程流通模式，以现代化的钢材流通带动现代化的生产制

造。

对于钢铁企业，在下游产业链的建设上主要面向下游用钢行业的

钢材深加工基地和钢材配送服务中心，形成钢铁产业与装备制造业深

度合作、互利共赢的产业链联盟，形成新的产业优势，实现互利共

赢；要将提高下游产业的价值度作为产业链建设的切入点和内在动

力，不断扩大钢材的使用范围和使用领域，依靠产品引导消费，创造

市场，创造客户，创造新的商业机会；要树立通过投资由产业链建设

逐步转向价值链建设的意识，围绕钢铁供