【营销案例】汽车香水产品开发策划报告.ppt

汽车香水产品开发策划报告;起源

车型

基本结构

轻量设计

碰撞

质量

应力应变

涂装

测试过程 ;;汽车的普及在欧洲却需要更长一点的时间，欧洲的生产商主要生产底盘和推进系统，车身仍主要由手工制造。数百个公司为那些富人专门提供个性化的服务。

Citro?n为汽车制造又做出了新的革命，“7ALaTraction”是第一辆具有整体承载式车身的汽车，这就意味着汽车车架和车身成为一个不可分割的整体，并且具有前所未有的稳定性，当然对于这种情况而言，只有在今天使用钢材或者铝合金才能实现。;;1982年Audi100出现之后，情况就开始改善，镀锌钢板有效的减少了腐蚀，同样的，铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车生产的早期时代就已经用来制造汽车的零部件了。目前，在生产的全铝车身轿车只有奥迪公司和捷豹公司生??的轿车。;不同的车型根据他们的车身和用途来区分，双排座轿车是大多数轿车所采用的形式，它的主要特征是最多有四个侧面车门以封闭车内空间。

双排座轿车可以细分为阶背式和溜背式轿车（也称为紧凑型轿车）。

旅行车也有一个封闭的车身，与双排座轿车有所不同的是，在车后门处有一个载物空间。

双门车一般有两个全尺寸的车门。

运动型轿车也具有封闭车身，一般两门两座。;敞篷轿车在大多数情况下，是从双排座轿车和双门车的车身演化而来的。它们采用可折叠的车顶来封闭车内空间。越野车[2]是一种多功能车。

另外一种十分流行的车型是厢式车[3]，如果一辆车被定位为“乘坐者之车”，其乘员就不能超过9人，并且他们搭载的行李与车身形状无关。另外还有大型豪华轿车[4]、带隔壁后部活顶豪华轿车[5]和活顶轿车[6]。;整体承载式车身;摩托赛车和大功率运动赛车的支承结构是管制承载构架，此结构的生产制造十分复杂，因为许多设计的管结构不能够由机器人来一体焊接。当轿车在恶劣的稳定性和扭转强度的行驶条件下，管制承载结构比整体承载式结构更优越。;空气动力学;;;一辆新车保护乘员的能力要汽车产商在不同的碰???条件下进行实车测试，这些就是碰撞试验。许多安全因素需要在每一款新车上作匹配。“外部安全性”需要进行轿车所有的外部测试，以减少在发生意外的情况下对车外行人造成伤害的几率。“内部安全性”包括减少在发生事故的情况下，对乘员造成的伤害。一方面，包括一个硬性乘员单元，确保乘员的生存空间，另一方面，车身的其他部件需要在可控的方式下发生变形，以在发生事故的情况下吸收尽可能多的能量。;在有限元单元模拟中（有限单元，一种计算机模型，用于确定部件的变形和应变），制造商利用高性能计算机检测新设计的车型的防撞性能。在CAE[12]模型制作之后，将转变成为有限元（FE）模型。

车身结构由最简单的几何体单元组成的网络构成，单元节点数能达到80000个。计算机将这些节点连接起来，并把材料的厚度以及其他特性参数输入程序，进行极其复杂的计算，然后就能够确定出在遭受来自各个方向和变化的作用力时候，模拟车身的变形行为。通过这种方式，就能够短时间内在不破坏实车的前提下检测不同作用力的相互作用方式。;车身质量对于驾驶性能、舒适性、噪声级别，当然也包括寿命长度，都有影响。只有设计和制造工作相互协调工作，才能实现良好的质量。由钢板制成的数百个独立部件通过大约5000个焊点焊接在一起。;点焊，尤其是用电镀钢板进行焊接，需要一些参数，诸如：电极功率、预热时间、焊接时间以及对于每个焊点所需高精度的电流保持时间。有时候，每个焊点需要单独控制，焊接本身也需要在毫米精度内准确定位。象这种要求苛刻的焊接只能使用焊接机器人来完成。;;;;高质量喷漆的美学考虑实际上应该置于第二位，防腐蚀是需要考虑的最重要的因素。

第一辆从流水线生产下线的轿车，T型车，只有一种颜色-黑色。今天油漆的生产商可以提供超过2000种不同的油漆[15]和明暗[16]的组合，都应用在自动涂装线上。现在水溶性漆[17]的发展十分迅速，每年光为德国的汽车制造业就节省了大约40000吨有毒溶剂的使用。涂装包括不同的涂层，清洗，脱脂，磷化后的白车身为车身提供了第一层的涂层，车身浸入清洗盆之后，再浸入浸浴盆，经过两次冲洗和干燥的循环后，涂料就可以打磨了。然后，有几种方法来保证焊缝和地板的密封，填充的填料在150℃下进行烘干。在表层打磨和清洗之后，干净的漆将“湿对湿”地喷到车身上，两层涂料都在130℃下烘干。;涂装;