区域地理-中国交通运输业.ppt

附：铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁影响交通线建设的因素分为自然因素和社会经济因素，随着经济的发展，社会经济因素已成为主导因素。京沪高速铁路《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，最高车速度可达370公里。共设置21个客运车站。2011年6月30日正式开通运营。030201既方便沿线群众、车辆通行，又确保高速列车运行安全;最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。简析建设京沪高速铁路的有利区位因素京沪高速铁路为何要全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式？位于第三级阶梯，经过平原地形，地势起伏较小；减轻南北方向的客运压力，激活全国铁路网；先进的科技保障；强大的财力支持。我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江长江航线----黄金水道长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海中国的水运——内河航运重庆武汉南京上海Q1Q2Q3Q4长江沿岸的重要港口4.京杭运河航线沟通五大水系：运煤运工业品（水运中心----）广州黄河海河目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航珠江航道淮河沟通广西、广东各地与沿海的联系钱塘江长江向北----向南----(四）中国的水运——海洋运输1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方3.北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：秦皇岛天津烟台青岛连云港宁波4.南方沿海以为中心主要海港：厦门汕头湛江海口广州中国的交通202X区域地理一、交通运输业概述：（一）地位和作用02（二）现代交通运输方式交通运输业是发展经济的“先行官”.有利于开发利用自然资源，促进经济发展；有利于发展旅游事业；有利于加强各地区、各民族间政治、经济、文化的联系。有铁路、水路、公路、航空、管道等组成。（三）我国交通运输业成就由铁路、公路、水运与内河航运、航空与管道组成了庞大的综合运输网;营运里程迅速增长；设备设施得到了很大提高；布局趋向合理。01中国的交通运输业1中国的主要交通运输方式（铁路、水路、公路、航空、管道）21、主要交通运输方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求()速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）运载量大，投资省，运费低，速度慢（）速度快，舒适，安全，运量小（）运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）1公路2铁路3水运4航空5管道62、交通运输方式选择的一般原则货运货物的性质、数量运距、价格、时效贵重或急需货物、数量不大航空易死亡、变质的活物、鲜货公路铁路水运大宗笨重货物液体、气体粉末状固体管道客运短程远程发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比例；选择运输方式时，应本着“多、快