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一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》模拟试卷2406

单选题（共19题，共19分）

(1.)除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯。

A.蓝色（江南博哥）

B.黄色

C.绿色

D.白色

正确答案：B

参考解析：除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯，发出的黄色光应在准备由它提供引导的整个区段内都能看到。

(2.)塔台管制和航路管制的中间管制环节是（）。

A.进近管制

B.区域管制

C.机场管制

D.程序管制

正确答案：A

参考解析：航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室（区域管制中心）分别管制，这些管制单位之间的控制范围划分不是硬性的，在有利于空中交通的情况下可以做一些灵活的调整。

进近管制服务是向进场或者离场飞行阶段接受管制的航空器提供的空中交通管制服务。进近管制服务由进近管制室提供。进近管制是塔台管制和区域管制的中间环节，这个阶段是事故的多发区，因此进近管制必须做好和塔台管制与区域管制的衔接，必要时还要分担他们的部分工作。

(3.)自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术。

A.激光

B.雷达

C.无线电

D.卫星

正确答案：D

参考解析：自动相关监视通过卫星定位获得飞机的位置数据（存储在机载设备上），通过地/空数据链将获得的位置数据（还有其他附加数据）传递到地面交通管制部门。地面设备包括通信终端和显示终端。

(4.)进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用()。

A.万用表

B.示波器

C.反射仪

D.全站仪

正确答案：D

参考解析：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。

(5.)稳定碎石混合料按重型击实试验法确定密实度，上基层应不小于（）。

A.95％

B.98％

C.97％

D.90％

正确答案：B

参考解析：水泥稳定土混合料的密实度（重型击实法）上基层不得少于98%;底基层不得小于97%。

(6.)当测距仪与仪表着陆系统配合使用时，测距仪可以替代()。

A.航向信标

B.下滑信标

C.指点信标

D.全向信标

正确答案：C

参考解析：当DME（测距仪）与仪表着陆系统配合使用时，DME可以替代指点信标，以提供航空器进近和着陆的距离信息。

(7.)民用机场的救援和消防级别与()有关。

A.年旅客吞吐量

B.使用该机场的飞机尺寸

C.该机场的飞行区指标

D.机场所在城市的级别

正确答案：B

参考解析：消防救援针对的是乘客，乘客的多少是由飞机的尺寸决定的。

(8.)湿陷性黄土的处理方法包括：换土、石灰土垫层和()。

A.堆载预压

B.注浆

C.强夯

D.挤密

正确答案：C

参考解析：湿陷性黄土的处理方法有换土法、垫层法和强夯法。

(9.)两条平行跑道，磁方位角为138°/318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别是()。

A.14L、32L

B.14L、14R

C.14R、32R

D.32L、32R

正确答案：B

参考解析：本题解题的关键在于：根据主导风向来确定主降方向。计算跑道号码坚持的8字箴言是“前进方向、逆风起降”。因为主导风向是东南风，所以飞机通过主降端着陆的前进角度是138°，除以10之后四舍五入是14。而对于双跑道，数字部分和单跑道相同，只是在数字后面分别加上了“L”和“R”。

(10.)某民航机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为()。

A.33

B.32

C.15

D.14

正确答案：A

参考解析：确定跑道号码时坚持的8字箴言是“前进方向、逆风起降”对于本题跑道一端磁方位角为326°则另一端的磁方位角是146°，因为要逆风起降，所以主降端前进的方向是326°，除以10之后“四舍五入”是33。

(11.)飞机主起落架外轮外侧边间距为10m，则要求跑道宽度为()m。

A.23

B.30

C.45

D.60

正确答案：C

参考解析：

(12.)跑道边灯必须是发白光的()。

A.定向发光

B.恒定发光灯

C.全向发光

D.单向发光

正确答案：B

参考解析：跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯。

(13.)在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留()的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。

A.5~8cm

B.10~30cm

C.35~40cm

D.45~55cm

正确答案：B

参考解析：沟槽开挖时，槽底宜预留厚100~300mm的土层，待下一道工序开始前采用人工修整