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中铁十九局集团有限公司郑济铁路站前ZPZQ-IV标项目经理部跨S227省道安全保通防护方案

新建郑州至济南铁路（郑濮段）站前工程ZPZQ-IV标段

卫辉特大桥跨S227省道（40+56+40）m连续梁施工安全保通防护方案

编制人：

审核人：

批准人：

中铁十九局集团有限公司郑济铁路

站前ZPZQ-IV标项目经理部

二〇一七年七月十二日

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目录

TOC\o1-2\h\u162791、编制说明 3

13221.1编制依据 3

316251.2编制原则 3

36111.3编制范围 3

216422、工程概况 4

105552.1总体概述 4

30372.2跨S227省道连续梁设计 4

306643、下部结构施工安全防护方案 5

58264、连续梁施工安全防护方案选择 9

304845、安全防护方案 9

117905.1挂篮全封闭防护 9

46745.2已浇梁段防护 12

223855.3交通疏导施工方案 13

191845.4挂篮拆除 14

76745.5施工注意事项 14

307786、安全措施 15

70586.1预应力施工安全措施 15

221946.2施工现场安全用电措施 15

172916.3施工机械安全保证措施 15

146606.4高空作业的安全措施 16

78026.5防火措施 16

100617、文明施工保证措施 17

140437.1文明施工目标 17

196377.2文明施工管理措施 17

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卫辉特大桥跨S227省道

40+56+40m连续梁施工安全保通防护方案

1、编制说明

1.1编制依据

1、新建郑州至济南铁路站前ZPZQ-Ⅳ标段（40+56+40）m预应力混凝土连续梁；

2、国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度；

3、《跨S227省道卫辉特大桥施工组织设计》；

4、我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、同类工程施工经验及技术；

5.河南城际铁路有限公司各项安全管理规定及相关文件。

1.2编制原则

1、认真理解编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则认真组织编写。

2、根据本公司近年来客运专线铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，使方案具有合理性、全面性、先进性、可行性。

3、充分考虑施工对S227省道的影响，提高安全意识，制定详细的安全防护方案，保证施工期间S227省道的交通及运营安全。

1.3编制范围

跨S227省道(40+56+40)m预应力混凝土连续梁施工挂篮安全防护工程。

2、工程概况

2.1总体概述

本桥与S227省道交叉角度95度，在桥梁施工里程为DK331+841.3～DK331+897.3处与S227省道交叉（交叉处省道里程DK331+869），铁路在此处采用（40+56+40）m连续梁上跨高速公路。施工中为减小承台施工对高速公路的影响,基坑开挖采用钢板桩防护。要求跨S227省道净宽20m、净高5.5m。

桥梁桩基直径分别为1.25m、1.5m两种，195#、198#号承台桩基为8根Φ125的钻孔桩，承台尺寸均为12.2×6.3×3m，195#、198#墩身高度均为8m；196#承台桩基11根，承台尺寸为14.5×9.5×3m，墩身高度为7m;197#承台桩基为10根，承台尺寸14.5×9.5×3m，墩身高度为7m。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工，该连续梁跨度大，施工工艺复杂，对施工水平要求高，质量控制难度大，安全防护风险高，是本标段的重点及难点工程。

为减小施工期间对道路交通的影响并保证既有道路的安全通行，连续梁拟采用成熟的全封闭挂篮进行施工防护。

2.2跨S227特大桥连续梁设计

（40+56+40）m连续梁采用单箱单室变截面、变高度、直腹板箱梁，连续梁全长137.5m，中支点处梁高为5m，端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3m；箱梁顶宽为12.2m，箱梁底宽为7.2m，全梁共分32个梁段，中支点0号块长度为9m，梁段长度分成3.0m、3.5m、4.0m，合拢段2.0m。连续梁跨S227省道立面布置图及连续梁与S227省道平面关系如下：

跨S227省道（40+56+40）m连续梁跨路立面布置图

跨S227省道（40+56+40）m连续梁与S227省道平面关系图

3、下部结构施工安全防护方案

3.1桩基施工安全保证措施：

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