密封条成型工艺及生产工序简介(汽车内外饰).pptVIP

、三元乙丙橡胶的性能：TJINNOVA*1.低密度高填充性:

乙丙橡胶的密度是较低的一种橡胶，其密度为0．87。加之可大量充油和加入填充剂，因而可降低橡胶制品的成本，弥补了乙丙橡胶生胶价格高的缺点，并且对高门尼值的乙丙橡胶来说，高填充后物理机械性能降低幅度不大。

2．耐老化性

乙丙橡胶有优异的耐天候、耐臭氧、耐热、耐酸碱、耐水蒸汽、颜色稳定性、电性能、充油性及常温流动性。乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150—200℃下可短暂或间歇使用。加入适宜防老剂可提高其使用温度。以过氧化物交联的三元乙丙橡胶可在更苛刻的条件下使用。三元乙丙橡胶在臭氧浓度50pphm、拉伸30％的条件下，可达150h以上不龟裂。

?3．耐腐蚀性

由于乙丙橡胶缺乏极性，不饱和度低，因而对各种极性化学品如醇、酸、碱、氧化剂、制冷剂、洗涤剂、动植物油、酮和脂等均有较好的抗耐性；但在脂属和芳属溶剂(如汽油、苯等)及矿物油中稳定性较差。在浓酸长期作用下性能也要下降。

4．耐水蒸汽性能

乙丙橡胶有优异的耐水蒸汽性能并优于其耐热性。在230~C过热蒸汽中，近100h后外观无变化。而氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、丁基橡胶、丁腈橡胶、天然橡胶在同样条件下，经历较短时间外观发生明显劣化现象。、三元乙丙橡胶的性能：TJINNOVA*乙丙橡胶由于分子结构中缺少活性基团，内聚能低，加上胶料易于喷霜，自粘性和互粘性很差。6．电性能8．粘接性7．弹性由于乙丙橡胶分子结构中无极性取代基，分子内聚能低，分子链可在较宽范围内保持柔顺性，仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持。5．耐过热水性能乙丙橡胶耐过热水性能亦较好，但与所用硫化系统密切相关。以二硫代二吗啡啉、TMTD为硫化系统的乙丙橡胶，在125℃过热水中浸泡15个月后，力学性能变化甚小，体积膨胀率仅0．3％。乙丙橡胶具有优异的电绝缘性能和耐电晕性，电性能优于或接近丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交联聚乙烯。、三元乙丙原料天然橡胶的行业分布世界天然橡胶产地主要集中在泰国、印尼、马来西亚、中国、印度、斯里兰卡等少数亚洲国家和尼日利亚等少数非洲国家，其中泰国、印度尼西亚、马来西亚，三国产量占世界总产的69%左右。其次，我国产地则主要分布在海南、云南、广东、广西和福建等地区，其中，海南、云南的天然橡胶总产量约占全国总产量的60%和35%，不能满足消费的需求，2010年进口比重为78.9%，共186.13万吨；中国是全球最大的天然橡胶进口国，主要从泰国、印尼和马来西亚进口天然橡胶。目前由于东南亚橡胶产地遭受自然灾害频繁、石油价格上升、国内需求增加、国际国内游资的炒作和日本三井化工停产、荷兰DSM和杜邦减产，造成三元乙丙橡胶价格飙升；国内三元乙丙原料主要供应商为：日本三井化工、日本JSR、荷兰DSM（乙丙橡胶部被朗盛收购），德国朗盛、美国杜邦、美国埃克森、吉林石化等聚氯乙烯(PVC)01聚氯乙烯(PVC)是传统的通用塑料，通过改性其耐老化性能和橡胶感大为改善，但由于其弹性较差，在密封条上主要用作内外侧条和一些密封条的夹持部位材料。在卡车、农用车上PVC也常用作车身门框密封条，在轿车上常和EPDM组合用作浅色辅料。023.4、热塑性弹性体材料(TPE/TPV)热塑性弹性体材料(TPE/TPV)是近年来发展的材料，其结构特点是由塑料和橡胶两相组成，故在一定程度上兼有了塑料和橡胶的特点，在加工过程中无须硫化，容易实现精确断面的控制，同时材料在一定条件下可回用，对环境污染小，因此，很受整车和密封系统设计者的关注。但由于其弹性较差，压缩永久变形较大，同时在海绵体的制造方面技术尚不够成熟，且价格较高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于车窗侧条和窗导槽的制造（摩擦系数小，耐老化）。随着TPE制造技术的提高和完善，其应用范围将进一步扩大。特点：1、比重轻（0.90~0.97g/cm3）2、优异的耐候（耐紫外线和臭氧）、耐酸碱、耐化学品性3、优异的回弹性4、装配容易，密封性好5、耐磨，摩擦系数低6、使用温度（-60至120℃）7、暴露在空气中，不龟裂，使用寿命长8、无毒，不含重金属、不含卤素；不析出，无污染9、环保，可循环利用.3.4、辅助材料TJINNOVA*骨架：骨架在密封条中起支撑和夹持固定作用，最常用的骨架有金属带骨架和钢丝联线骨架，其中金属骨架又可分为冲切、滚压和平板式，材料有低碳钢（08F)、不锈钢、铝镁合金等，在结构上分为单桥、双桥、拉伸、对称和非对称型，以满足手工、锤击和滚压工装等不同装配工艺的需要。近年来，轻量化和良好的追随性