大机岔捣作业.docVIP

道岔大机捣固先期准备及人工配合作业程序和方法

一、先期准备

1.拉链：以岔区及两侧各200m为同一单元进行拉链，以道岔进口为起点，5m一点，按列车运行方向左侧为标准股，用红漆标注于标准股钢轨头部外侧，并在轨腰按0、1、2、........标明点号。

2.精测：依据CPⅢ精测网进行测量。

3.优化方案：根据现场实际情况对测量数据进行优化，力争最小起道量。

4.将起道量按测量点号对应拉链点号进行标注（轨枕面）。

5.对缺砟地段和处所进行回填，以保证捣固质量。

二.大机作业

1.在大机作业前，盯控人员应与大机负责人联系，确定标准股、水平标准、普起量及有关事项。

2.大机作业时，盯控人员应经常性对司机室起、拨道量控制仪表与现场画标量是否相符，是否与现场实际起道量相符，对大机捣固架下插深度、夹实情况、夹实时间进行盯控检查，发现问题要及时与大机负责人沟通，以保证质量。

3.对转辙部分、辙岔部分在时间允许情况下，可按三镐进行捣固，加强薄弱处所的捣固质量。

4.机后检查人员应对水平、高低、方向全面检查，发现问题及时返工，但对个别处所出现的问题，应根据现场实际情况确定是否返工。

5.大机作业完毕，对接茬和顺撬部位应作为重点进行检查。

三.机后人工配合

1.由于大机作业有很多处所不能捣固，如：转辙部分的钢枕、道岔直前、曲前、曲股护轨、两岔间渡线、辙岔下等部位，都必须进行人工配合捣固，以加强以上部位的捣固质量。

2.对于钢枕处所，根据现场实际情况，在人工配合时可适当高起5—7mm对钢枕进行捣固（因钢枕下为平面且重量大，不易捣实），对其它部位全部进行轨下捣固（因大机设计问题不能对轨下进行捣固）这样以来就可以保证捣固质量。

3.对于渡线应根据现场实际情况适当起道顺坡进行捣固。

4.对于清筛地段与未清筛接茬处所，在画标时应对清筛地段适当加量，防止接茬处所软硬不均造成垂加病害。

5.捣固作业后，应加强石砟的回填工作，防止枕盒缺砟影响捣固质量，对砟肩和轨枕头应回填饱满，防止气温升高发生胀轨。

四.安全方面

1.跟机盯控人员在机组运行时，应坐好扶稳。严禁在机组运行时上下车，以确保人身绝对安全。

2.机后检查人员，应离开工作机组5m以外，防止倒车时发生意外。

3.在曲护轨配合大机起道时，现场防护员距工作人员不易太远并把报话机贴近耳朵，邻线来车时及时通知现场工作人员避车，同时应聆听大机的鸣笛声（上行两长声，下行一长声）。