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《乘用车座椅用长滑轨技术要求和试验方法》（征求意见稿）

编制说明

1标准编制任务来源

1.1标准编制任务来源于中国汽车工业协会中汽协函字[2020]571号“中国汽车

工业协会关于2020年第六批团体标准立项通知的函”，该项目计划任务书号：

2020-32。

1.2中国汽车工业协会车身附件委员会组织了标准起草项目工作组对列入立项

的《乘用车座椅用长滑轨技术要求和试验方法》进行了认真的讨论和反复的斟酌。

1.3主要起草单位“浙江龙生汽车部件科技有限公司”。

2标准编制的背景及意义

座椅是汽车整个安全系统的重要组成部分之一，不仅便于驾乘人员操作、而

且有舒适性和安全性的较高要求，在保证舒适性的前提下必须安全可靠，应有良

好的操作性能、足够的强度、刚度与耐久性。而座椅滑轨则是座椅安全系统中保

护驾乘人员的重要组成部分，即是座椅前后的调节装置，也是座椅固定装置和锁

滑轨的优劣质量直接影响到乘员的安全、舒适以及使用寿命。

止装置的重要结构。

随着中国汽车行业的不断发展，

7座以上乘用车（

商务车）也在迅速的发展，

且已经融入了国际市场，越来越多的跨国公司把中国作为一个世界性的生产制造

中心。国内现无乘用车座椅用长滑轨的国家和行业技术标准，生产厂家及汽车厂

各制定有自己产品相应的企业标准，各标准之间存在着较大的不一致性，在技术

要求和测试方法上兼容性差，易引起产品在试验和判定时产生误差，导致争议和

产品质量良莠不齐，制约了市场的发展。这样的现状已远不能满足国内汽车行业

座椅长滑轨的生产和产品档次提升，也影响到座椅安全性和舒适性以及使用寿命

的要求。

鉴于以上原因，有必要制定该产品标准，以推进相关技术的标准化，为产品

提供质量保障及验证的一个重要手段，也是提升企业和产品竞争力，符合行业的

发展需求，促进市场健康、快速的发展。

3国内外情况

关于乘用车座椅用长滑轨，目前没有可公开获得的国际国外相关标准；

国内有汽车行业标准QC/T805-2008《乘用车座椅用滑轨技术条件》，该标准

只涉及到了M1类乘用车的驾驶座和副驾驶座的要求，未涉及到滑轨长度在

550mm以上或滑动行程在300mm以上的一、二、三排及多排共用等长滑轨相关

要求，截止目前国内还没有涉及该长滑轨的汽车行业标准和国家标准。

4制/修订的基本原则

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》给出的规则进行起草。

本标准适用于M类车辆的座椅用长滑轨。

5标准研制的情况

5.1主要工作内容

本标准编制的原则为针对乘用车座椅用长滑轨要求及试验方法进行明确和

规范。形成标准目录如下：

1）范围；

2）规范性引用文件；

3）术语和定义；

4）技术要求；

5）试验方法；

6）检验规则；

7）标志、包装、运输及贮存。

主要内容有：

（1）对乘用车座椅用长滑轨的技术特征作出明确要求，主要包括外观、行

程、解锁力、滑轨阻力、松动间隙、解锁误操作力、异响、同步性等性能方面的

技术要求和试验方法。

（2）对于长滑轨还有分离强度、锁止强度、限位挡点强度、螺母焊接强度、

滑轨耐久性、滑轨交变载荷承受强度耐久性、锁止性能、安全带固定点强度等强

度和耐久方面作出明确的技术要求和试验方法。

（3）对于电动长滑轨的运行速度、操作保护、等作了明确的要求和方法。

（4）按现国家对产品环保的要求，对于高低温性能试验、耐腐蚀性、禁用

物质要求等作出明确要求。

5.2主要工作过程

（1）2020年10月成立了标准起草工作组。标准起草工作组一是对国内外

相关标准和文献资料进行收集和调研，因无相关标准资料，着重对主机厂和座椅

厂家的企业相关试验大纲进行收集和研究；二是走访上海大通汽车有限公司、江

淮汽车股份有限公司多功能商用车公司等客户，充分与他们对产品标准内容进行

意见交流；三是对国内具备试验能力的试验室，如武汉信测标准技术服务有限公

司、广州广电计量检测无锡分公司、重庆车辆检测