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《船舶用玻璃安全技术要求》强制性国家标准

（报批稿）

编制说明

标准编制组

2024.11

《船舶用玻璃安全技术要求》强制性国家标准

编制说明

一、工作简况，包括任务来源、主要工作过程、主要参加单位和工作组成

员及其的工作等

1.1任务来源和背景

根据国务院标准化协调推进部际联席会议第三次全体会议审议结论

及国家标准化管理委员会《关于印发强制性标准整合精简结论的通知》要

求，GB14681.1-2006《机车船舶用电加温玻璃:第1部分船用矩形窗

电加温玻璃》和GB11946-2013《船用钢化安全玻璃》两项国家强制性国

家标准整合为强制性国家标准《船舶用玻璃安全技术要求》（计划号：Q-339）。该强制性国家标准由中华人民共和国工业和信息化部

提出并归口，由全国工业玻璃和特种玻璃标准化技术委员会负责组织标准

的审查工作，中国国检测试控股集团股份有限公司等单位负责该标准的制

定工作。

交通运输是国家中长期科技发展纲要支持的重点领域。提高飞机、汽

车、船舶、高速列车等交通装备的自主创新能力是国家中长期科技发展纲

要提出的重要发展思路。在实现各类交通装备自主创新的过程中，其安全

性能占有重要的地位。

船用玻璃主要分为三类产品：一类舷窗用钢化安全玻璃；二是矩形窗

用钢化安全玻璃；三是矩形窗用电加温玻璃。上述三类产品是船舶重要的

窗口材料，是目前船舶上应用最广的玻璃产品。船用玻璃加工过程技术含

量高，其产品质量直接与船舶的安全运行和乘客的安全相关，在普通玻璃

行业严重过剩的情况下，国内玻璃制造企业纷纷进入这一玻璃深加工行业，

这一方面对缓解玻璃行业产能过剩起了一定作用，另一方面也对相关标准

提出了更高要求，实施强制性标准可以防止危害船舶安全运行和乘客安全

的产品进入市场，从而保证我国船舶制造行业的健康、平稳发展。

1.2主要工作过程

1.2.1起草阶段

2020年11月国标委批准本标准立项（项目编Q-339），

受工业和信息化部原材料工业司委托，全国工业玻璃和特种玻璃标准化技

术委员会负责该标准的审查工作，中国国检测试控股集团股份有限公司等

单位负责该标准的制修订工作。中国国检测试控股集团股份有限公司牵头

组织有关专家成立了标准编制组，编制组专家依据GB14681.1-2006《机

车船舶用电加温玻璃:第1部分船用矩形窗电加温玻璃》和GB11946-2013

《船用钢化安全玻璃》两项标准，通过广泛调研，并充分考虑了技术的发

展趋势。

其中中国国检测试控股集团股份有限公司为标准主要编制单位，负责

标准文本的编制，国内外相关标准的搜集和对比，验证试验数据的统计与

总结及相关送审、报批文件的编制。编制小组其他成员单位负责验证试验

样品的提供，日常检验数据的共享，对标准草案的讨论并提出修改意见。

1.2.2社会公开征求意见阶段

2021年3月编制小组完成了标准草案。6月25日编制小组各成员单

位专家及全国工业玻璃及特种玻璃标准化技术委员会部分委员在北京召

开了标准草案讨论会。讨论会针对标准文本的文字描述、技术指标、试验

方法及未来验证试验样品的征集方案进行了讨论。根据讨论会上大家的意

见，编制小组对标准文本进行了修订，向各编制单位征集了样品，进行了

相关验证试验。2022年6月完成了标准征求意见稿和验证试验报告。

2022年7月5日，工业和信息化部原材料工业司会同科技司以线上视

频会形式召开了标准征求意见稿的讨论会，对标准文本的文字描述、技术

指标、试验方法的细节展开充分讨论，编制组依据专家们的意见，又深入

开展行业调研和验证试验工作，形成了标准征求意见稿，并向建材处提交

了标准征求意见申请。期间，中国船舶集团针对标准征求意见稿提出建议

转为推荐性的意见，导致该标准推进一度停滞。2023年以来，经过工业和

信息化部科技司、原材料司等司局组织的多轮协调工作，最终于2024年5

月明确该标准的推进结论为继续执行，2024年6月，编制组完成了本标准

正式的征求意见稿及编制说明。

2024年7月1日~8月29日，该标准在工业和信息化部网站和国家标

准