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N2类平头载货汽车整车轻量化评价方法

1范围

本标准规定了N2类平头载货汽车的整车轻量化水平评价方法。

本标准适用于N2类平头载货汽车传统燃油车的整车轻量化评价。对于单一车型之间的对比评价，

推荐在相近尺寸级别和产品定位的车型间进行。

2规范性引用文件

下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法

GB/T12674-1990汽车质量(重量)参数测定方法

GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码

GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类

GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法

GB/T1.1-2010标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写

Q/FTR089-2020轻型载货汽车整车设计标准

3定义

3.1整备质量

整备质量是指汽车的干质量加上冷却液和燃料（不少于油箱容量的90%）及备用车轮和随车附件的总质量，单位为kg。

3.2发动机最大功率

发动机最大功率是指可以实现的最大动力输出，即发动机带全套车用附件(见GB/T18297-2001第7章），在额定转速下、全负荷时所输出的校正有效功率（由于发动机搭载不同整车的控制策略不同，以搭载车型时的实际最大功率为准），单位为kW。

3.3载质量利用系数

载质量利用系数描述了汽车整备质量与载质量的关系，表示为载质量利用系数=最大装载质量/整备质量。

3.4名义体积

名义体积定义为汽车的轮廓体积，数值上等于车辆的长度×宽度×高度，表示单位车辆空间使用了多少重量的材料，单位为m3。

3.5名义密度

名义密度定义为整备质量与其名义体积的比值，单位为kg/m3。

3.6重量比功率

汽车整备质量与发动机最大功率的比值，单位为kg/kW。

3.7单位重量油耗

单位重量油耗定义为汽车的百公里综合燃油消耗量与该车整备质量的比值，单位为L/kg/100km。

4整车轻量化评价指数

本指数建立目的是为了解决N2类平头载货汽车产品的整车轻量化技术水平评价问题，指导企业产品开发，设定合理的轻量化目标，评价自身产品的行业竞争力。同时也是为了便于行业不同品牌、不同车型间进行轻量化水平评估分析，使轻量化的评价结果具有可比性。本标准定义用整车轻量化指数作为N2类平头载货汽车整车轻量化效果的评价指标。

整车轻量化指数LIv的计算公式为：

LIv=×1×1×1→LIV=Ma×Ln(a)×4√式（1）

式中：LIv—为整车轻量化指数，V代表Vehicle，以便于车身轻量化系数区别；

Ma—为二类底盘整备质量，kg；

Mb—为汽车的总质量，kg；

V—整车名义体积，m3；

Q—百公里综合油耗，L/100Km；

P—为发动机额定功率，kw；

整车轻量化指数主要由四部分构成，即载质量利用系数(M1/M2)反比,体积密度（M1/V）,重量比功率(M1/P)和单位重量油耗(Q/M1)，经过函数拟合后确定出最终轻量化指数公式，数值越小代表轻量化水平越高。由于不同吨位汽车产品定位有差异，因此，建议在相近尺寸级别和产品定位的车型间进行对比。

货厢质量在整车总质量中占比很大，因此考虑建立带有货厢质量的轻量化指数计算公式，由于货厢质量不能从公告中获得，建议主机厂评估整车轻量化指数时参考。

LV=×Ln()×4式（2）

式中：Lv—为整车轻量化指数，V代表Vehicle，以便于车身轻量化系数区别；

Ma—为二类底盘整备质量，kg；

Mb—为汽车的总质量，kg；

Mc—为货厢质量，kg；

3

V—整车名义体积，m3；

Q—百公里综合油耗，L/100Km；

P—为发动机额定功率，kw；

5评价规则

评价规则建立的目的是直观反映对应产品的轻量化程度，将轻量化水平量化体现，等级化评价。

5.1轻量化等级评价

对于燃油车的不同车系、不同品牌和不同级别等同类型样本的对比，可以取样本轻量化指数均值进

行对比分类评级，同类均值最小的，说明该类型车的轻量化技术水平最好。

（1）表1为10款3.5t-7.5t车型的主要参数，采用整车轻量化指数来评价各车型的轻量化技术水平

（2）依据式（1）计算得到10款3.5t-7.5t车型轻量化指数，见表2，并按照指数值进行轻量化程

度排名。

表13.5t-7.5t车型的主要参数

序号

车型

长

宽

高

体积V/m3

二类底盘整备质量

载质量+货箱

综合燃料消耗量

额定/最大功率