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城轨车辆用辗钢整体车轮

1范围

本文件规定了城轨车辆用辗钢整体车轮技术要求、试验方法、检验规则、包装、贮存、

标准及质量证明书。

本文件适用于“山西精品”城轨车辆用辗钢整体车轮的认证和监管活动CL60材质城轨车

轮的生产、检验和销售。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文件的规范性引用而构成本文必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改

单）适用于本文件。

GB/T223钢铁及合金化学分析方法

GB/T228.1金属材料室温拉伸试验方法

GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法

GB/T231.1金属布氏硬度试验第1部分：试验方法

GB/T1182形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法

GB/T4161金属材料平面应变断裂韧度KⅠc试验方法

GB/T4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法)

GB/T6394金属平均晶粒度测定法

GB/T10561钢中非金属夹杂物含量的测定--标准评级图显微检验法

GB/T13298金属显微组织评定方法

GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法

GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）

GB/T20125低合金钢多元素的测定电感耦合等离子体发射光谱法

JB/T10174钢铁零件强化喷丸的质量检验方法

TB/T2817-2018铁路货车用辗钢整体车轮

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TB/T3031-2002铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

城轨urbanrail

城际轨道交通或城市轨道交通，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系

统。

3.2

轮辋rim

车轮与钢轨互相配合的部分。

3.3

轮毂hub

车轮与车轴互相配合的部分。

3.4

辐板web

连接轮辋和轮毂的部分。

3.5

踏面flange

车轮与钢轨的接触面。

3.6

轮缘hub

车轮踏面上保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的突出圆弧部分。

4要求

4.1车轮钢坯

4.1.1车轮钢坯应采用连铸或模铸的方法制造，经炉外精炼和真空脱气处理。钢水中氢含量应不大于2.0×10-6。

4.1.2车炉钢坯使用模铸钢锭时，钢锭应切除冒口及底部，切除量应足以消除钢锭两端影响车轮质量的有害部分。钢坯表面不应有影响车轮质量的缺陷。

4.1.3车轮钢材质为CL60，化学成分见表1。

3

表1车轮钢化学成分（熔炼分析）

质量分数

%

C

Si

Mn

P

S

Cr

Cu

Mo

Ni

V

Cr+Mo+Ni

0.58~

0.65

0.17~

0.37

0.50~

0.80

≤0.015

≤0.015

≤0.30

≤0.25

≤0.08

≤0.25

≤0.15

≤0.50

4.2车轮制造

4.2.1车轮应经整体锻造和轧制成型，在热成形加热时，应防止钢坯过热、过烧。

4.2.2车轮轮辋应进行淬火和回火处理，淬火时应防止辐板进水。

4.2.3车轮成品的化学成分分析与熔炼分析允许偏差应符合表2的规定。

表2化学成分允许偏差

允许偏差（质量分数）

%

C

Si

Mn

P

S

Cr

Cu

Mo

Ni

V

+0.03

-0.02

+0.03

-0.02

+0.03

-0.03

+0.005

0

+0.005

0

+0.03

0

+0.03

0

+0.02

0

+0.03

0

+0.01

0

成品化学成分允许偏差是指车轮成品的化学成分与表1规定的偏差。

4.3力学性能

4.3.1拉伸性能

车轮轮辋及辐板拉伸性能见表3。

表3拉伸性能

轮辋

辐板

上屈服强度ReHaMPa

抗拉强度RmMPa

延伸率A4

%

断面收缩率Z%

Rm减小值bMPa

延伸率A5%

≥600

≥980

≥10

≥14

≥120

≥14

a如果没有明显的屈服强度出现，应确定应力Rp0.2。

b同一车轮上相对于轮辋抗拉强度的减小值。

4.3.2冲击性能

冲击试验要求值见表4。车轮轮辋及辐板冲击试验温度为+20℃,采用U形缺口，深度为2mm

的试样。

表4冲击性能

单位为焦耳

轮辋

辐板

KV2（-20℃)

KU2（+20℃)

平均值

最小值

平均值

最小值

≥20

≥14

≥16

≥11.2

4

4.3.3轮辋断面硬度

车轮轮辋踏面下3